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顾家实用派 测试奇瑞艾瑞泽M7 2.0L+CVT

第 4/5 页:性能测试
第 1/5 页:外观与内部配置第 2/5 页:内部空间灵活第 3/5 页:日常驾驶感受第 4/5 页:性能测试第 5/5 页:参数配置
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    机械液压助力的手感略有些偏沉,在绕桩测试时不能够有较为灵活的转向反馈。转向系统的指向性还算到位,虚位并不太多。悬挂还是刚才提到的问题,初段较硬,但后段明显乏力,快速的回摆动作有些HOLD不住。

奇瑞汽车2015款艾瑞泽M7

奇瑞汽车2015款艾瑞泽M7

    在加速测试中,对于这套以平顺为主要基调的动力总成来说,我们并不求它能给我们带来多么优异的成绩。事实证明也的确如此。CVT变速箱允许弹射起步,转速被限定在2300转左右,加速初期到后期都很平顺,并没有明显的推背感。

奇瑞汽车2015款艾瑞泽M7

奇瑞汽车2015款艾瑞泽M7

    全力制动所造成的重心转移使得前悬挂有些力不从心,压缩幅度有些较大。同时后悬挂的拉伸幅度也比较大。整个刹车过程较为线性,ABS系统工作积极,刹车踏板并无明显弹脚现象。

奇瑞汽车2015款艾瑞泽M7

奇瑞汽车2015款艾瑞泽M7

    编辑点评:艾瑞泽M7最大的杀手锏就是它的定价。即使是我们所测试的这台2.0L顶配车型,它的售价也不过10.79万元。而1.8L低配车型则可以将价格下探至7万元区间。相比宝骏730来说,艾瑞泽M7的档次更高,内在品质与动力都要更胜一筹。同时相比本田杰德来说,价格则成了艾瑞泽M7的一大优势。目前来看,艾瑞泽M7似乎并没有太多针锋相对的对手。对于工薪族10万元级别的7座MPV来说,艾瑞泽M7无论从外观设计还是内部空间与配置来说,都有一定的优势。可以说是一款比较超值的车型。

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