[XCAR 试驾 原创]
保时捷911在同级别车中一直被列为标杆,很多厂家推出的运动车型都以挑战911为终极目标,这些厂家中不乏奔驰和捷豹这种豪华品牌。而面对挑战者,保时捷911从未怯场,极其出色的运动性能和对动力的高效利用也让它一直立于不败之地。所以对于保时捷来说,新款911 Carrera要战胜的目标只有一个,就是它的现款车型。在2015年的9月11号这个特殊的日子,我也来到了德国的霍根海姆赛道体验新款保时捷911 Carrera S车型。
在能源问题和排放法规日益严峻和严苛的今天,各个厂家都推出更高效的发动机来应对,采用涡轮增压是一个非常有效的办法,保时捷也毫不例外。对于老款911 Carrera和Carrera S车型搭载的3.4L和3.8L水平对置6缸自然吸气发动机,保时捷使用了一台全新的3.0L水平对置6缸双涡轮增压发动机来替代,只不过S版本的发动机涡轮要比基本版的更大一号,增压值也更高达到了1.2bar。
由于新款保时捷911 Carrera车系使用了涡轮增压发动机,那么整车的空气动力学和散热系统就要经过优化才能达到要求,所以新款911 Carrera的外观也要进行调整,以此来让这颗全新的心脏发挥出最大功力。
为了配合增压发动机对于冷却系统的需求,前保险杠的进风口也变得越来越大,所以日间行车灯和转向灯就集成在了一起,并且变得非常纤细,锋利地灯带让车头进攻性十足。
侧面线条并没有进行大幅度修改,与现款车型基本保持一致,家族化设计在保时捷911车系上展现地淋漓尽致。
车身最显著的变化要数发动机盖板的设计了,原来与车身同色的横条状开口变成了黑色的竖条状,不仅有效地增加了散热效率还更显激进。
后保险杠的设计同样有很大变化,选装的运动排气系统一改双边双出为中置双出设计,这也是我最喜欢的改动之一。
新款911 Carrera的尾灯变化要多于头灯,层次分明棱角明显,再配合四点式刹车灯让车尾整体设计更加丰富。
由于涡轮系统的加身,让发动机对于散热的需求大增,所以在后保险杠两侧各有一个散热口用来给涡轮散热,让转速高达220,000rpm的涡轮能够保持正常工作温度。
换装涡轮增压发动机的保时捷911 Carrera S的最大扭矩达到了500Nm,所以驱动轮的宽度也加大到了305mm,完全超跑级配置。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。