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一汽丰田-皇冠 中大型车
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你们要的2.0T来了 爱卡测皇冠2.0T+8AT

第 1/4 页:技术解析及性能测试
第 1/4 页:技术解析及性能测试第 2/4 页:发动机线性平顺,8AT变速箱优秀第 3/4 页:外观与内饰并无改动第 4/4 页:2.0T车型配置参数
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     [XCAR 评测 原创]

    大概半年以前,我曾经做过14代皇冠2.5L车型的测试工作。在文章中,我曾以不少的笔墨去介绍了即将采用的2.0T发动机和8AT变速箱。而在网友的回馈中我也发现,众多的网友对这台2.5L V6自然吸气发动机并不买账。倒不是因为某些主观的问题,只是在这样一款全新换代的车上,人们或许无法接受这台发动机的超期服役。我们叫嚷着,欢呼着,撒着花的等待着2.0T+8AT全新动力总成的首秀。现在,它来了。

一汽丰田2015款皇冠

    前两天刚刚露面的国产高尔夫(参数|询价)7 GTI就因为用了一个“天朝特供”7速双离合变速箱而被众多专家骂得体无完肤。同志们请放心,皇冠上的这套2.0T+8AT与日本同步,原产地的14代皇冠也已经开始使用了。所以,这当然不是“天朝特供”。我知道细心的专家又要给我挑毛病了。对,没错,人家日本这2.0T+8AT是给ATHLETE车型配备的,咱们国内的皇冠用的是更高级的MAJESTA,你看人家日本的MAJESTA是3.5L V6和2.5L L4混合动力。不过换到国内你想想,给皇冠配3.5L V6,你买吗?那税吓死你!当然,混合动力我个人还是很喜欢的。

    这台代号8AR-FTS的2.0T发动机大家应该不再陌生了。全新汉兰达(参数|询价)上早已采用。丰田一再强调,我们的发动机是最可靠的2.0T,不烧机油!当然,对比的是谁我不说大家也都明白。那么在这里简单说说它到底有什么特别之处。

    众所周知,现在的汽油发动机普遍采用奥托循环,能够做到较好的动力输出以及响应。而汽油发动机还拥有另一种阿特金森循环,它的特点是燃油效率更高,但高负载时的动力却是短板。而这台2.0T发动机可实现在奥托循环和阿特金森循环之间切换。8AR-FTS所采用的双VVT-i(W)可变气门正时从油压控制改为更加精确的电控,正时角度的可变范围扩大80°(-30°~50°),能够更好地控制进气时机与进气量,保证了各个转速范围内的大扭矩输出。也正是因为如此,才得以实现奥托循环以及阿特金森循环之间的切换。

一汽丰田2015款皇冠

一汽丰田2015款皇冠

    双喷射这个技术就不多说了,不是啥太新鲜的东西了。当然了,它也是丰田首创的。双喷射顾名思义,就是缸内直喷+歧管喷射。缸内直喷可以精准控制油量,但冷启动时油气混合效率低下,且容易造成积碳。歧管喷射则可以弥补上述不足。

一汽丰田2015款皇冠

一汽丰田2015款皇冠

    缸盖集成排气歧管也是目前流行的技术之一。首先它的最直接好处是缩小排气歧管的体积,使得重量下降。其次则是缸盖内的水道可以冷却排气歧管,这使得水温上升更快,暖机也更快。

    不过特别的是,8AR-FTS上的缸盖排气歧管还与涡轮增压的双涡管相连接,使得冷却后的废气可以更快的流向涡轮增压器。

一汽丰田2015款皇冠

    关于为何不烧机油以及减少涡轮增压发动机的机油消耗量这个问题,丰田是这么解决的。首先,做工好,虽然听着像废话,不过还是要说的。技术方面则是在机油喷射冷却活塞时可以更好的判断时机,在低负载时,机油就不喷了,机油消耗量减少。第二,减少涡轮增压时的窜气漏气现象,从而控制燃烧室的压力以及机油劣化。那么如何减少涡轮增压的窜气漏气呢?请看下面这张非常复杂的解析图。建议对这方面没兴趣的朋友可以直接略过了。

一汽丰田2015款皇冠

    相比这台2.0T发动机来说,8AT变速箱似乎更值得期待。这台代号为AA81E的8速手自一体变速箱来自爱信。它的姊妹版,也就是AA80E此前曾作为世界首款8AT变速箱应用在雷克萨斯的LS车型中。

    它使用了双级行星齿轮组(辛普森式结构)和拉维娜行星齿轮组,双级齿轮组在本篇文章中很难讲清楚,改日有时间咱们单说,不过首先您得知道什么是行星齿轮组。变速箱同时还进行了强化,并降低了重量,可承受扭矩也进一步提升。

一汽丰田2015款皇冠

    说了这么多,还是看看最直观的测试数据吧。文章开篇也提到过,这台2.0T发动机同样应用在了国产的全新汉兰达上。最大扭矩相同,不过最大功率要比汉兰达上的那台提升了11Kw。

一汽丰田2015款皇冠

一汽丰田2015款皇冠

    值得一提的是,皇冠上的电子稳定系统以及牵引力控制系统均可以完全关闭。这样在进行弹射起步时,其后轮所受到的制约就可以全部消除。不过坏消息是,若是起步时油门不加以控制的话,350Nm的扭矩会让后轮轻松突破抓地极限,车尾左右摇摆着就冲出去了。

一汽丰田2015款皇冠

    最终测得百公里加速时间为7.57秒,比官方公布的7.7秒略快一些。百公里加速表现符合我们的预期。对于一台定位行政商务的轿车来说,如此成绩已经完全足够驾驶员日常加速超车了,且对比同级别来说也比较优秀。

一汽丰田2015款皇冠

    全力制动时车身姿态的保持也比较得当,前悬挂能够有效的抑制车身大幅度的前倾。制动力度也比较线性,整个制动过程平稳且高效。最终测得百公里制动距离为39.40米,是个比较优秀的成绩。

一汽丰田2015款皇冠

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