[XCAR 试驾 原创]
提及现代汽车，相信大部分国人会立即将它划分到价格“亲民”的队列中。的确，由于市场宣传、品牌定位等问题，现代的高端汽车很难被人们接受。但这不代表他们没有进军高端汽车市场的产品与实力，比如我们文章的主角捷恩斯。14年上市的它，将劳恩斯取而代之，名称、外观的改头换面，让人们只能从尾部徽标上辨别它的来头。这样做地目的不言而明，那就是要彻底摆脱一贯的品牌形象，进军高端汽车市场。接下来的时间，就让我们去会会这个“熟悉的陌生人”。
早在去年的8月份，捷恩斯就已经在国内上市。而它把主要竞争对手锁定在了宝马5系、奔驰E级和奥迪A6的身上。不过在我看来，皇冠也是个不可忽视的竞争对手。
外观方面，它是现代汽车第一款采用“流体雕塑2.0”设计理念的车型。相比劳恩斯，它的轴距增加了75mm，达到了3010mm。车身长度近5m的它，没有给人以蠢笨的即视感，得益于车身线条的巧妙勾勒，捷恩斯整体看起来非常优雅且极具辨识度。
现款捷恩斯搭载了两种动力配置，在ZF提供的8速变速箱配合下，捷恩斯有着出色的平顺性和油耗表现。根据工信部的数据显示，两种动力的四驱版油耗分别为10.9L/100km和11.5L/100km。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
652025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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