[XCAR 测试 原创]
前言:说起高尔夫GTI,相信很多国内消费者都是从第五代车型开始逐渐了解的,当年大众以进口的方式将这款“钢炮”投放到国内后,迅速凭借其低调的外观以及出众的性能征服了很多年轻消费者。但是由于当年国内汽车市场的大环境及其高达40万元的售价,使得第五代高尔夫GTI在国内的保有量很小。直到一汽-大众将第六代高尔夫GTI引进并且国产,其在国内市场两厢“钢炮”的地位才得以巩固,并且至今已有不小的保有量。
其实第七代高尔夫GTI早在2013年就已经在海外发布了,时隔两年半,国产版本的第七代高尔夫GTI才迟迟来到我们身边。那么这款“迟到”的“神车”到底能否在国内市场再续辉煌呢?
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外观方面,第七代高尔夫GTI依旧是在第七代高尔夫的基础上做了“常规性”改动,融入了诸多GTI车型的经典元素。比如蜂窝状的前进气格栅、贯穿前脸的标志性红线、双边共双出的排气布局等等。
得益于第七代高尔夫的设计,第七代高尔夫GTI的车身尺寸相比上一代车型更长、更宽、更矮,而2631mm的轴距虽然比第七代高尔夫略短,但依然较上一代车型增加了53mm。
车身尺寸对比 | |||
国产第七代GTI | 国产第六代GTI | 国产第七代高尔夫 | |
车长(mm) | 4275 | 4213 | 4255 |
车宽(mm) | 1799 | 1786 | 1799 |
车高(mm) | 1446 | 1469 | 1452 |
轴距(mm) | 2631 | 2578 | 2637 |
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侧面看着更协调了?没错,第七代高尔夫GTI提供选装更大尺寸(18英寸)的"Austin"镜面战斧铝合金轮圈,国内的小伙伴再也不用对着海外版的18英寸轮圈流口水了。另外,第七代高尔夫GTI的前刹车盘尺寸依旧为312mm,而后刹车盘的尺寸从上一代车型的282mm提升到300mm。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
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法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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