加速能力媲美超跑 爱卡测新奥迪 RS 7

    驾驶感受

    实际开过RS7之后，你会发现它所展现出的魅力远不止如此，两种截然不同的“性格”竟然出现在了同一辆车上。当你需要安静时，它温顺的就像一只绵羊，与大多数奥迪家族的车型一样，RS7的上手难度不高，在舒适或自动模式下温柔的驾驶会给你带来一种相当惬意的感受。油门线性自然，变速箱换挡轻柔平顺，绝对让你有一种驾驶着大排量自然吸气车型的错觉，虽然动力来的更加温和，但当你需要时，深踩油门后依然能给你带来足够的推背感。

    RS7的转向系统即使在舒适模式下，也要比其他奥迪车型稍重一点儿，不过开起来依然轻松，并有一定的虚位。悬挂会尽量过滤掉路面上的大小颠簸，如此薄的轮胎在经过减速带或井盖时也不会让你觉得生硬，韧性十足。

    当以120km/h的时速在高速公路上巡航时，此时发动机的转速仅有不到2000rpm，出色的隔音使车厢内依然非常安静，耳边传来B&O音响带给你的完美音质，打开自适应巡航、车道保持等高科技装备，你可以舒舒服服的驶向目的地。

    等一下，难道你就想一直用这种方式开一台RS7？如果不是方向盘或仪表板上的RS标识时刻提醒着你，这是一台高性能车，相信你一定会被RS7舒适温顺的一面所欺骗，想感受它疯狂的另一面？切换到动态模式吧。   

    当切换到动态模式后，方向盘明显变得更加沉重，车厢尾部的排气声高亢了许多，此时的变速箱开始降挡，将发动机转速维持到2500rpm以上，轻点油门后你会发现此时的RS7变得异常兴奋和活跃，就好像一只浑身紧绷的猎豹，蓄势待发。

    悬挂的硬度已经完全忽视了舒适性，只要路面上稍有变化，你就会随着车身一起开始上下起伏。当使用动态模式驾驶了一段时间后，我发现我的手心不知道什么时候已经全是汗了，因为你会不由自主地绷紧神经，一次次感受踩下油门后那种把你死死按在座椅靠背上的快感。

    这里不得不提一句奥迪quattro四驱系统的功劳，在一般情况下，它会将前后轴的动力分配为40:60，在不同的驾驶情况下这个数值会自动调整，最高可在15:85到70:30之间调节，保证车辆在过弯、加速或湿滑路面的行驶稳定性。高达700Nm的扭矩如果放在一般的后驱车上，绝不是一般人能够轻松驾驭的，但在RS7上，只要握紧方向盘，你完全不用担心车身会有任何多余的晃动和不安，这种安稳感能够进一步刺激着你持续去加速。

    总结：

    说实话，RS7给我带来了不少的惊喜，单从那可以媲美超跑的百公里3.34秒加速成绩，就足以让我回味很久了。而除此之外，RS7还拥有着靓丽拉风的外观、丰富的高科技配置、quattro四驱系统以及实用的空间等等，不过最重要的一点，莫过于它在舒适与动态之间那天差地别的驾驶感受了。试想一下，如果你花了一辆车的钱，却买来了两种截然不同的驾驶体验，是不是想想就会有一丝暗爽呢？