动力方面，凯迪拉克CT6共有2.0T与3.0TT两款发动机供消费者选择，其中2.0T高性能涡轮增压直喷发动机最大额定功率203kW，最大扭矩400Nm。3.0TT 6缸双涡轮增压直喷发动机最大额定功率298kW，最大扭矩543Nm。最重要的是，当发动机低负荷运转时，3.0TT发动机可由六缸变为四缸工作，燃油经济性比肩2.0T发动机。
凯迪拉克CT6还提供舒适、运动、冰雪三种不同驾驶模式选择，适应不同驾驶需求。
凯迪拉克CT6的底盘也是做到精益求精，它配备了ARS主动后轮转向系统，后轮转向角度最大达正负3.5度，转弯直径仅11.9m。低速时，后轮反向转动，操控更灵活；高速时，后轮同向转动，驾驭更稳定。智能全时四轮驱动系统也使CT6的操控稳定性进一步提升。
凯迪拉克CT6的悬架采用铝制高强度轻量化悬挂，前悬架为铝制轻量化双横臂独立悬架，后悬架为铝制轻量化多连杆独立悬架，并且配合MRC主动电磁感应悬挂，能够对不同路面情况进行侦测。
我们此次试驾车型为凯迪拉克CT6 40T铂金版。加速初段，CT6给我的第一感觉就是十分暴躁，深给油门，发动机转速攀升非常快，瞬间达到3500rpm-4000rpm，使驾驶员一直被钉到椅背上。
凯迪拉克CT6配备的ARS主动后轮转向系统真是在城市中行驶的福利，低速时，后轮反向转动，达到更小的转弯半径，这样一台大“身材”的家伙能够如此自如的穿梭在小巷中，实属不易。
编辑点评：作为凯迪拉克新旗舰车型，CT6的出现确实让我们眼前一亮。那种凯迪拉克家族式钻石切割的造型设计我们就不再赞美，内饰的用料及做工可以说做到极致。丰富的科技配置以及娱乐设施的齐全也是物超所值。两款动力组合带来的能量也已经眼见为实。另外，凯迪拉克CT6配备的ARS主动后轮转向系统是我个人最喜欢的配置，不小的车身也能够在狭小的空间如鱼得水，这样的“它”不知能是否也打动了你的心？
朋友们！今天慕尼黑、沈阳两地同步搞大事 —— 新世代BMW iX3全球首发！沈阳还直播探秘中国专属版的研发基地，这排面直接拉满！划重点：中国专属版年内就亮相，2026年量产，纯电党直接蹲住！
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42025-09-05
今天宝马在慕尼黑搞了件大事——新世代BMW iX3全球首发，沈阳基地还同步直播了中国版的研发生产情况。这款车今年内就会亮相，2026年正式量产，说是宝马电动化转型的里程碑，一点不夸张。
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刚扒完梅赛德斯的最新消息，咱就是说——消失N年的G级敞篷车，要！正！式！回！归！了！这消息一出来，我身边开G级的车友直接炸了，今天必须跟你们唠唠这波 “王炸操作”！
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北京越野旗下的61辆BJ80担任阅兵礼炮牵引车、新闻保障车参加阅兵活动，向世界传递新时代自主科技领先实力和民族自信。据悉，从2019年至今，BJ80先后多次担纲国家阅兵仪式上礼炮牵引车的光荣任务。
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42025-09-04
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