道路行驶体验：
2.0T EcoBoost L4 GTDi发动机的最大扭矩输出达到378Nm，虽然数据上看来，2.0T相较于2.7T车型542Nm的水准下降不少，但并不会让人感受到扭矩不足。同时，2.7T轻盈的起步感受依然在2.0T车型上得到体现。
深谙豪华之道的林肯在变速箱和发动机的匹配上显然下了一番功夫，在绝大多数路况下，二者的配合如行云流水。值得一提的是，MKX全系列在油门踏板的行程控制和阻尼感都非常适合从容的驾驶风格，即便突然的改变油门踏板深度，车辆也不会让乘客“有失体面”。优秀的NVH性能配合悬挂系统的出色表现，营造出稳重的行驶质感和轻松驾驶氛围。
行驶质感显然是林肯MKX最具特色的部分，不同于性能、尺寸这样冷冰冰的数据，只有亲自体验过才能体会到林肯MKX具有的“亲和力”。不论是方向盘转动的阻尼、亦或手指所及的材质触感，都禁得起品评推敲。
随着车速的提高，2.0T与2.7T的动力储备开始显现出差异。在D挡模式，突如其来的深踩油门，变速箱会果断的连降数个挡位，将转速果断的拉升至动力甜区，2.0T与2.7T发动机之间164Nm的扭矩差值会很明显的反映到车辆的动态表现。因而当你行驶在崎岖的山路或者需要频繁超车的路况下，2.0T使用S挡的几率要比2.7T车型大很多。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
242025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
252025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
112025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
192025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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