我们本次试驾的长安CX70在动力方面配备了1.6L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力组合。这套动力组合在技术上并没有太多的亮点，牢固耐用以及经济实用才是车主们所关心的重点。虽然看起来这套动力组合其貌不扬，但是实际上长安CX70还是为我们展现出了一定的驾驶质感。
在底盘悬架方面，长安CX70使用的是前麦弗逊后五连杆螺旋弹簧整体桥的悬架配置，这样的配置使得其在行驶质感中更加偏向家用轿车，可以兼具一定的乘坐舒适性。
就实际的驾驶感受而言，正常路况下这台1.6L自然吸气发动机的动力还算是够用。但是由于本次试驾过程中山路居多，并且在车中乘客也较多的情况下，这台车就会显得略有些无力，上坡过程中需要常常保持在2挡状态。
除了这种情况下动力略显不足以外，长安CX70还是给我了相对不错的驾驶质感。5挡手动变速箱虽然没有很明显的吸入感，但是也挑不出太多的问题。各个挡位都较为清晰，入挡也较为顺滑，没有什么生涩感。
除此之外，车辆的NVH也保持了不错的水平，我相信这和长安汽车在这方面持续不断的研究有着很大关系。车内的噪声并不明显、相反抑制的很好，完全不像是一款10万级别车型的水平。
如果要说的话，这套CX70的制动系统会让人有些不太适应。这并非是因为刹车太软的缘故，正相反的是刹车踏板调教的有些太硬了，几乎没有一点旷量的程度。在刚刚踩下刹车之后，车辆就会有明显的制动，再往下踩下去刹车踏板的回馈力度还是一如既往的硬。这虽然不是什么明显的问题，但确实需要驾驶者适应一段时间。
总的来讲，这台CX70并不算难开，方向盘的转向力度较为轻盈，对于任何驾驶者来说都算能够接受。由于底盘在调教方面还具有一定的整体感，悬架过滤震动也算是到位，所以在行驶时传递到车内的震动并不算恼人。
由于在满载的情况下动力方面略显不足，所以我们在驾驶时选择的换挡时机可能也要更高一些。我们认为将转速保持在2500rpm时进行换挡，可以最好的保证车内的舒适性。
编辑点评：这款CX70所具备的实力，足够在竞争中保证自己有较为出色的市场反馈。更大的空间和兼具的SUV属性，同样是消费者们所追捧的。而就价格方面，也能和自家的长安欧尚合理的布局10万以下级别市场。所以我认为，在4月11号其发布预售价后，它将会有很好的市场前景。
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