首先要说明的是，标题中的“常态”并非指英菲尼迪品牌，而是针对全尺寸SUV的应有表现。短暂的驾驶告诉我，QX80动力，还真不是唬人的。
即便与同级别的竞品相比，QX80在动力参数上也有着一定优势。而VVEL（可变气门升程）、CVTCS（可变气门正时）等技术的加入，也让QX80在保证动力的同时，尽可能减少燃油消耗。当然，这并非什么创新技术，在英菲尼迪其它车型上早已应用。
QX80上的7AT换挡足够平顺，搭载的ASC（Adaptive Shift Control）自适应逻辑换挡控制技术是个亮点。它能识别并且学习不同驾驶员的驾驶风格，每次的换挡都尽量符合驾驶员习惯，尝试与人的“沟通”。此外，我在驾驶过程中还发现，这台7AT有着DRM（Downshift Rev Matching）自动降挡补油功能，足见QX80对于动力性能的渴望。
但是与竞品相比，QX80上的7AT确实有些“落伍”（LX570为8AT；GLS为9AT），我们暂且将它视为耐用、可靠型吧。毕竟越野时，再强大、先进的配置也要以能够正常工作为前提。
我前不久曾试驾过新款雷克萨斯LX570。相比来看，QX80的性能表现更出色：首先，QX80刹车时不会让人感到不安；方向盘更轻，但开起来没有蠢笨的感觉；最后，深踩油门踏板时，发动机响应更敏捷，大排量发动机那种厚重的推背感更加强烈。
当然，在驾驶质感上，个人看来QX80不及LX570。而车内噪音表现也稍差一些。在我看来：以豪华为标杆的车型，车内的氛围格外重要。
需要注意的是，官方宣称新款QX80发动机的最大净功率为293kW（398Ps），而该款前的最大功率为324kW（441Ps）。虽然只是一字之差，数据看起来也没有之前体面，但这种诚恳十分值得赞赏。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
822025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1042025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
00:30
00:30
02:27
01:28
京公网安备 11010102004670号