柴油发动机和皮卡车型一直是五十铃明星产品,而在泰国这样的市场中,这两点优势又发挥的淋漓尽致,这也就诞生了泰国皮卡市场中的领军车型:五十铃D-MAX。在芭提雅海边的五十铃体验场地中,我们有机会体会到这一车型出色的越野性能。
这块场地可以很好的表现D-MAX柴油发动机出色的低扭性能,大驼峰等障碍都考验了车辆的攀爬能力。不过D-MAX凭借着3.0T柴油发动机以及低速四驱功能,使得这一过程变得不是那么艰难。
五十铃的SUV在越野圈中向来享有盛誉,这是其在国内多年耕耘所换来的硕果。目前在国内推出MU-X车型同样具有相当出色的越野性能。前几日刚刚完赛的环塔拉力赛中,江西五十铃MU-X车队在准备时间仓促等不利情况下,依旧夺得了厂商杯冠军/量产组个人两座分量十足的奖杯。而今天出席的泰国车手欧兰,则将会继续驾驶者MU-X赛车参加2016年CGR(中国大越野)拉力赛。
我们本次试驾的车型为泰国五十铃D-MAX V-CROSS车型(以下简称D-MAX),该车型采用的是3.0T柴油发动机,匹配五速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。在四驱底盘方面,采用了带有低速四驱功能的分时四驱,配合非承载车身,使得D-MAX在非铺装路面上显得非常硬派。
泰国人民喜爱柴油发动机绝对是事出有因的,柴油发动机相对汽油机来说使用成本更低,并且在面对烂路的时候,低速扭矩也更加充沛。所以我们在泰国所见的大多数皮卡车型都采用了柴油发动机。
就泰国五十铃D-MAX的这些配置来看,成熟可靠应该是其最大的优点,除了3.0T柴油发动机那380Nm充沛的扭矩外,其他并未太多的亮点。不过对于一台这样定位的皮卡车型来说,这些不就已经是消费者所最关心的部分么?
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。