[XCAR 测试 原创]
“呦,这是马自达最新的CX-4吧?”
“哥们儿,这车可真漂亮,多少钱买的?”
“这车什么时候上市啊?”
“您这是在哪儿提的车啊?肯定有路子吧……”
在测试马自达CX-4将近一周的时间里,我几乎每天都要被问及以上的这些问题,以及被各种路人拍照,这款车的火爆程度远远超乎了我的想象……
从去年发布马自达KOERU“越”概念车,到CX-4实车谍照曝光,马自达在短短半年多的时间里可谓是吊足了车迷们的胃口。而当马自达CX-4(为方便阅读,下文简称CX-4)的实车摆在我的面前时,我才明白为什么它会引得人们如此地关注。
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虽然CX-4是基于CX-5平台打造,但与KOERU“越”概念车高度相似的外形依旧让其拥有比CX-5更加前卫的车身造型。魂动设计理念在CX-4上被展现得淋漓尽致,而“轿跑式SUV”的概念让其兼备了低矮修长的车体造型与高通过性。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。