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小排量也强劲 测试长安铃木维特拉1.4T

第 1/5 页:长安铃木维特拉测试
第 1/5 页:长安铃木维特拉测试第 2/5 页:动力表现亮点多第 3/5 页:外观设计更为年轻第 4/5 页:内饰与空间表现中规中矩第 5/5 页:长安铃木维特拉数据
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    [XCAR 评测 原创]

    今天铃木在国内销量并不理想,一方面竞争对手产品线的增多给予其自身的压力不小,另外一方面则是自身产品细分车型比较禁锢,瞄准国内车市总有准心大,枪口小的问题。不过,值得欣慰的是最近一年铃木似乎意识到了这一问题,在很多方面予以改变。从装配涡轮增压发动机,到将更多进口化车型转换成为国产,降低成本让利消费者,最后再到对其内部产品线定位降低,以获得更广的受众。而维特拉(参数|询价)就是当前长安铃木一系列变革的受益者。

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉

    长安铃木维特拉搭载最新的1.4L BoosterJET涡轮增压发动机,代号为K14C。这部发动机稍早前还被应用在铃木锋驭上。虽然为小排量涡轮增压发动机,但它的数据表现却不错,该款动力单元最大功率为103Kw/5500rpm,扭矩则达到220Nm/1700-400rpm。于此发动机搭配的是一副6速手自一体式变速箱。

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉

    由于变速箱带有保护,所以起步时的转速只能维持在2000rpm左右,但好在四轮驱动系统的帮助下轮胎并没有发生打滑,虽然动力输出在开始会有些迟疑,但伴随着转速提升,动力反馈也愈发线性。最终,铃木维特拉1.4T的0-100km/h加速时间为9.29秒

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉

    当大力踩下制动踏板后,整体制动感觉略显偏软,但制动踏板的虚位感很小,悬挂系统对于制动姿态也有很好的抑制。最终,铃木你维特拉1.4T的100km/h-0的制动距离为40.2米

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉

    相比起上一代超级维特拉纯正SUV的定位,这代车型更像是一台小跨界,悬挂调校也更像是一台轿车,所以在绕桩体验时它的表现与SUV车型截然不同。首先,它方向盘的指向性很强,虚位感很小,虽达不到指哪打哪儿的效果,但在同级别价位车型中算是比较出色的了。与此同时,维特拉的悬挂支撑性也比较强,对于路况的反馈也十分明显。

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉

长安铃木2016款维特拉 长安铃木2016款维特拉

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厂商指导价:停售 级别:小型SUV 保修:- 生产方式:合资

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