[XCAR 评测 原创]
今天铃木在国内销量并不理想,一方面竞争对手产品线的增多给予其自身的压力不小,另外一方面则是自身产品细分车型比较禁锢,瞄准国内车市总有准心大,枪口小的问题。不过,值得欣慰的是最近一年铃木似乎意识到了这一问题,在很多方面予以改变。从装配涡轮增压发动机,到将更多进口化车型转换成为国产,降低成本让利消费者,最后再到对其内部产品线定位降低,以获得更广的受众。而维特拉就是当前长安铃木一系列变革的受益者。
长安铃木维特拉搭载最新的1.4L BoosterJET涡轮增压发动机,代号为K14C。这部发动机稍早前还被应用在铃木锋驭上。虽然为小排量涡轮增压发动机,但它的数据表现却不错,该款动力单元最大功率为103Kw/5500rpm,扭矩则达到220Nm/1700-400rpm。于此发动机搭配的是一副6速手自一体式变速箱。
由于变速箱带有保护,所以起步时的转速只能维持在2000rpm左右,但好在四轮驱动系统的帮助下轮胎并没有发生打滑,虽然动力输出在开始会有些迟疑,但伴随着转速提升,动力反馈也愈发线性。最终,铃木维特拉1.4T的0-100km/h加速时间为9.29秒。
当大力踩下制动踏板后,整体制动感觉略显偏软,但制动踏板的虚位感很小,悬挂系统对于制动姿态也有很好的抑制。最终,铃木你维特拉1.4T的100km/h-0的制动距离为40.2米。
相比起上一代超级维特拉纯正SUV的定位,这代车型更像是一台小跨界,悬挂调校也更像是一台轿车,所以在绕桩体验时它的表现与SUV车型截然不同。首先,它方向盘的指向性很强,虚位感很小,虽达不到指哪打哪儿的效果,但在同级别价位车型中算是比较出色的了。与此同时,维特拉的悬挂支撑性也比较强,对于路况的反馈也十分明显。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。