不仅仅是奢侈品 试驾宾利Bentayga添越

    “W12发动机、百公里加速4.1秒、峰值扭矩900Nm”，仅从这些账面数据，就会让多少人热血沸腾。作为目前在售SUV车型中的最强动力，宾利添越自然有着让人惊艳的动力表现。但作为一台顶级豪华SUV，添越的这些表现却又仅是征服驾驶者的亮点之一。

    对于宾利添越这样400万级别车型来说，许多人的第一个疑问就是“它哪值400万？”如果说动力表现的话或许太没有悬念，所以就让我们先说说车辆的静音性吧。就体型上来看，宾利添越拥有如此之大的撞风面积，理应在风噪方面有所欠缺。但是事实上，宾利添越在噪音控制上给我们带来的惊喜，也着实让人惊叹。

    我认为，宾利添越是目前所有SUV车型中，静音性做得最好的一个，没有之一。在W12发动机、超大的撞风面积等等不利的条件下，毫不夸张的说，车内竟然没有任何让人烦恼的噪音，即使车速已经到达了120km/h。这给人带来的惊艳程度，丝毫不比超强的动力表现差多少。

    也正是因为如此出色的噪音控制，W12发动机充沛的中后段加速能力，使得宾利添越确实很容易让人超速。在宾利模式下，车辆也并不是很希望让驾驶员直接领略到900Nm的暴躁，毕竟这也不是谁都能控制。车辆的动力会根据油门踏板的深入，而缓步的提升。并且越到后段，车辆的加速感也就越强。当你突然发觉动力好强的时候，车速往往已经超过了120km/h。

    就我看来，即使你已经调整至Sprot模式，宾利添越的调教依旧偏向保守。油门踏板下存在一个限位装置，在该限位装置之前的行程上，这台ZF的8AT变速箱并不是很乐于降挡，显得有些慵懒，甚至你会产生疑问，究竟900Nm的扭矩去哪了？而当你的油门踏板踩过限位装置，该变速箱会突然连降两挡予以回应，迅速迸发出来的动力让人有些措手不及。

    既然宾利给添越设置了这样的一个枷锁，自然也会给你留下一把钥匙让你随时解锁这台猛兽。我想方向盘上那精致的换挡拨片就是最为直接的钥匙了。当你摸清了它的脾气，在手感极好的拨片帮助下，这台猛兽便完全在你的掌控之下。你并不需要刻意去克制自己内心的冲动，48V电子防倾杆，前后6活塞卡钳自然会为你的冲动兜底。

    当你驾驶着添越咆哮着冲入了山道，便会瞬间发觉2.5吨自重所带来的不同。对于这么大尺寸的SUV来说，在48V电子防倾杆的加持下，车辆对于侧倾的抑制已经算是相对不错。但是，仍然无法到达运动车型的程度。

    值得一提的是宾利添越的转向系统。或许在刚刚切弯的时候你会有些抱怨转向有些模糊，但很快你就会被“这是一台2.5吨重的SUV”所说服。当你放弃了激烈驾驶变得四平八稳之后，你又会惊奇的发现，宾利添越采用的可变式转向系统，会让你经过调头弯时，也不会显得如此疲惫。

    宾利模式介乎于舒适模式和运动模式之间，是宾利车型特有的一个驾驶模式，也是宾利的设计师们最希望驾驶员长期使用的一个模式。无论哪种模式之下，宾利添越都会给予你足够的信心，让你无所顾忌。但实话实说，我还是希望宾利添越能拥有一个Sport+模式，让悬架更硬一点、底盘更低一点、转向更精准一点。毕竟我对这台全球最速SUV的期望，还是很高的。

    当最终到达了山顶，一切回归理智之后，你会发现宾利添越为你做的远远不止你所能感受的那么多。W12发动机相比以往更加注重燃油经济性的表现，在可变排量技术的帮助下，当车辆处于预设的条件下，该发动机会关闭一半气缸，以6缸的姿态继续工作。并且变速箱的惯性滑行功能，也能让液力变矩器解除锁止状态，让发动机保持怠速状态。这些都在你无法察觉的前提下，为宾利添越更好的排放打下基础。