不仅仅是奢侈品 试驾宾利Bentayga添越

    宾利添越大多数时候都会在公路上驰骋，这也正如宾利添越的总工程师所说：“我们设计添越时将80%的重心放在了公路性能上，其他的20%才是非铺装性能。”而正是这20%，足以使添越的越野性能跻身到一流名单之内。

    尽管大多数消费者并不会真拿添越去越野，但会不会去越野是消费者的事，能不能越野才是宾利所需要考虑的。我想这就是一个合格的豪华品牌，对自己应有的要求。为此，宾利添越拥有可选装的“全地形套件”，包括四种非铺装路面模式，非铺装路面下车辆信息以及多处护板等全部被打包进了这个套件之中。

    在四驱系统方面，宾利添越选择了以托森为中央差速器的全时四驱系统，前后桥都配备以开放式差速器。轮上的电子限滑系统将是限制轮胎打滑的绝对主力。如果要找出一个对比车型的话，那么大众途锐的四驱系统将会何其极为相似。

    鉴于大众途锐的四驱性能，我们有理由相信宾利添越会比起有着更好的表现。整体四驱系统的脱困能力完全由电子辅助系统所决定，这也就代表着“你完全不需要太过费心，添越会帮你处理好所有的麻烦。”

    整套四驱系统对于打滑的限制十分迅速，一旦有车轮出现打滑的情况，电子辅助系统会迅速出面来接管局面，所有即便是在十分泥泞的路况下，车辆也没有出现脱困乏力的情况。

    就实际表现上看，添越本身并不是专为越野而生的一款车型。但其所配备的四驱系统以及通过性能，甚至要比大多数豪华SUV更强一些。我想宾利对于“全能”的定义，在于当你突然面对这样糟糕的路面时，添越也同样能够表现的“稳重、得体”。还是那句话，会不会越野是你去考虑的事情，能不能越野是我为你准备好的事情。

    编辑点评：对于宾利添越，它更加适合那些乐于驾驶的老板们。当所有人都认为你是一台完全主打豪华的车型时，我却认为添越融合了揽胜和卡宴得特点。当你需要速度，4.1秒破百的成绩几乎没有对手。而当你面对烂路，出色的通过性能也同样能使你勇往直前。我曾经认为豪华/运动/越野并不能在一台车上真正的融合，但很显然，宾利添越这次给我上了一课。

    诚然，宾利添越390万的基础版售价以及各种媲美中级车价格的选装件，使他注定不会成为普通人的座驾。但是就目前的市场上看，在劳斯莱斯等超豪华品牌的SUV车型推出之前，宾利添越确实没有竞争对手，而市场上也确实需要这么一款车。在中国市场上推出的55台480万的限量版车型被一扫而空，你还会再担心添越的销量么？或许我认为，添越真的会像卡宴那样，成为家族中的中流砥柱。