逐电追风 3款两厢运动轿车横评之性能篇

　　0-100km/h加速测试

　　全力起步时，由于扭矩过大导致了车身重心瞬间向后转移，前轮伴有轻微打滑。DS 4S在加速初段就达到了最大G值，随后的整体加速过程非常的线性平稳，最终成绩锁定在8.23秒。

　　由于A3的变速箱带有保护程序，我们并没有采用拉高转速起步的方式。所以导致在起步的初段动力较弱，最大G值出现在2挡，最终以8.55秒的成绩破百。

　　无疑，DS 4S凭借着排量的优势，以8.23秒的成绩在0-100km/h的测试环节中拔得头筹。由于奥迪A3在车身轻量化方面的表现较为突出，故而加速成绩十分亮眼，直追DS 4S 8.23秒的成绩，不过受限于排量，后段加速较为孱弱。

　　三款车在起步的时候，只有DS 4S允许弹射起步，所以在起步的一瞬间由于扭力过大，导致重心瞬间向后转移，车头有轻微明显，好在轮胎的抓地力够强及时抑制住了这个现象。奥迪A3和沃尔沃V40，均不能采用弹射起步，所以在起步时车头比较平缓。轮胎抓地力方面，奥迪A3出现轻微打滑后情况有所减缓，沃尔沃V40则前轮打滑明显耽误了一些时间。

　　100km/h-0制动测试

　　全力制动时，DS 4S的全段制动力都非常均匀，ABS介入时也不会给人突兀的感觉，刹车踏板力度适中没有明显的弹脚现象，最终的成绩为39.53米。

　　奥迪A3在制度初始的力度较为强劲，随后则趋于平缓。由于悬挂的设计一定程度的向舒适性妥协，导致全力制动时车头有较为明显的下沉现象。

　　沃尔沃V40在全力制动时，可以明显感觉到由于车头过重导致的重心前倾，而且后端刹车力度有些疲惫，最终成绩不太尽如人意。

　　绕桩测试

　　在开始测试之前，坐进DS 4S的车内，就算将座椅调整至最低的位置，仍会感觉车身较高，还未开始测试会给人一种没有信心的感觉。但是，请牢记“实践出真知”这句名言警句。DS 4S在全程的测试中，悬挂都能给予车身足够的支撑，转向非常灵敏且指向性不错，电子系统也不会过多的介入，让你可以一次次的挑战它的极限。奥迪A3则更偏向于舒适，不仅悬挂更软，指向性上也稍显模糊。沃尔沃V40的底盘高度最低，本以为在此环节上会有抢眼的表现，但是最终的结果恰恰相反，不合理的车身配重导致其存在“推头”的现象。