0-100km/h加速测试
全力起步时,由于扭矩过大导致了车身重心瞬间向后转移,前轮伴有轻微打滑。DS 4S在加速初段就达到了最大G值,随后的整体加速过程非常的线性平稳,最终成绩锁定在8.23秒。
由于A3的变速箱带有保护程序,我们并没有采用拉高转速起步的方式。所以导致在起步的初段动力较弱,最大G值出现在2挡,最终以8.55秒的成绩破百。
无疑,DS 4S凭借着排量的优势,以8.23秒的成绩在0-100km/h的测试环节中拔得头筹。由于奥迪A3在车身轻量化方面的表现较为突出,故而加速成绩十分亮眼,直追DS 4S 8.23秒的成绩,不过受限于排量,后段加速较为孱弱。
三款车在起步的时候,只有DS 4S允许弹射起步,所以在起步的一瞬间由于扭力过大,导致重心瞬间向后转移,车头有轻微明显,好在轮胎的抓地力够强及时抑制住了这个现象。奥迪A3和沃尔沃V40,均不能采用弹射起步,所以在起步时车头比较平缓。轮胎抓地力方面,奥迪A3出现轻微打滑后情况有所减缓,沃尔沃V40则前轮打滑明显耽误了一些时间。
100km/h-0制动测试
全力制动时,DS 4S的全段制动力都非常均匀,ABS介入时也不会给人突兀的感觉,刹车踏板力度适中没有明显的弹脚现象,最终的成绩为39.53米。
奥迪A3在制度初始的力度较为强劲,随后则趋于平缓。由于悬挂的设计一定程度的向舒适性妥协,导致全力制动时车头有较为明显的下沉现象。
沃尔沃V40在全力制动时,可以明显感觉到由于车头过重导致的重心前倾,而且后端刹车力度有些疲惫,最终成绩不太尽如人意。
绕桩测试
在开始测试之前,坐进DS 4S的车内,就算将座椅调整至最低的位置,仍会感觉车身较高,还未开始测试会给人一种没有信心的感觉。但是,请牢记“实践出真知”这句名言警句。DS 4S在全程的测试中,悬挂都能给予车身足够的支撑,转向非常灵敏且指向性不错,电子系统也不会过多的介入,让你可以一次次的挑战它的极限。奥迪A3则更偏向于舒适,不仅悬挂更软,指向性上也稍显模糊。沃尔沃V40的底盘高度最低,本以为在此环节上会有抢眼的表现,但是最终的结果恰恰相反,不合理的车身配重导致其存在“推头”的现象。
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