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后浪来袭! 试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

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  [爱卡汽车 新能源 原创]

  在混合动力汽车领域,丰田是先行者,也是行业霸主。在丰田的单行星齿轮系统专利面前,竞争对手要么知难而退,要么低头合作。但是,市场上历来都不乏挑战者。由于排放政策和市场环境的共同推动,各大车企都投入巨资研发混合动力,并在近两年陆续推出了不少新车型。而随着通用新一代混合动力系统的问世,丰田最强的对手已经出现了。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动通用的新一代混动车型包括雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)全混动、别克君越(参数|询价)全混动、凯迪拉克CT6(参数|询价)插电混动三款车型。这几款车型表现如何?请先从迈锐宝XL全混动看起,其他两款的试驾稍后奉上。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动我们对迈锐宝XL全混动车型最大的疑问就是,通用的这套全新的混合动力系统功力几何?是否平顺?是否省油?能否挑战丰田混动霸主的地位?先说结论:除了油耗暂不确定,其他方面都非常不错。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动老实说,在此次试驾之前,我对通用的动力总成印象并不好,朋友那台英朗(参数|询价)的迟滞和顿挫令我“印象深刻”。没想到迈锐宝XL全混动给我带来了不小的惊喜。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动中控屏上可以实时显示混动系统的工作状态。迈锐宝XL全混动的平顺性非常好,以至于发动机、电机各种工作模式的切换很难被察觉到,需要我们从这里才能够发现。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动在起步地板油、中段地板油的情况下,迈锐宝XL全混动依然有非常顺畅的加速,几乎感觉不到迟滞。动力说不上充沛,但也够用了,毕竟它的竞争对手也不以动力见长。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动我的同事又又也对通用的这套混动系统给于好评,她甚至认为其表现已经超越了丰田。我也有此想法,但出于谨慎,还是觉得要放在一起对比之后才能得出结论。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动迈锐宝XL全混动车内并没有“EV”键能强制纯电行驶,它的方式要更有趣一些。控制油门深度,在上图的界面中让指针保持在绿色区域,车辆就是纯电行驶(前提是有电),一旦超过发动机就会介入。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动仪表盘的右边显示的是混动系统的输出动力情况。绿色的区域代表制动能量回收。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动迈锐宝XL全混动的能量回收系统的调校也非常重视平顺性。在松开油门时,回收的力度很弱,避免造成顿挫;在刹车时,回收的力度会增强,在辅助刹车的同时尽量多回收能量,为电池充电。

试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动迈锐宝XL全混动的平顺性非常的好,比起丰田的双擎车型毫不逊色。那么它的油耗表现如何呢?条件所限,我们没能进行测试。这台试驾车在媒体的蹂躏之下保持了8.4L/100km的油耗,表现还不错。

  迈锐宝XL全混动的表现值得称道,在平顺性上已经达到甚至超过了丰田双擎系统的水平。至于另一项重要指标——油耗,此次由于条件所限我们没能进行测试。在美国环保局(EPA)公布的权威油耗数据里,迈锐宝XL全混动的油耗要比凯美瑞(参数|询价)双擎低10%,这一数据说明迈锐宝XL全混动的油耗表现也是值得期待的。

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厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:合资

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