后浪来袭！ 试驾雪佛兰迈锐宝XL全混动

　　我们试驾的这台迈锐宝XL全混动车型配置相当的高。我每找到一项高端配置，就在想售价会增加多少钱。这款车的动力总成太有吸引力，以至于我觉得配置低一点也没关系，最好能让售价降低一些，令混合动力能够普及开来。

迈锐宝XL全混动的内饰的设计与普通版车型相同，不将车辆发动很难发现它们之间的区别。

多功能方向盘上按键分布合理，手感也不错。

虽然没有换挡拨片，但是方向盘后面有着更为实用的多功能按键，一边2个，一共4个。

仪表盘左侧的转速变被替换为功率表，同时中间多功能显示屏的内容 也有所调整。

8寸的中控屏凸出于中控台，营造出一种悬浮的效果，给人一种可以把它取下来的错觉。

中控台的造型富有层次感，用料不错，手感细腻。

排挡除了传统的PRND，还有一个L挡。在普通版的迈锐宝XL上，L挡是低速挡，用于雪地和山路。而在全混动车型上，L挡是强化能量回收的挡位。

我们试驾的这台全混动车型配置很高，有座椅记忆、通风等功能，并配有BOSE音响，与2.5L顶配版车型相同。目前还不知道全混动车会有几种配置，应该还会有较低配置的车型用于拉低售价。

自动防炫目后视镜采用了双曲率玻璃，能够扩大视野。挂入倒档，外后视镜可以自动向下偏转少许，方便观察盲区。

安吉星是通用的标志性配置，在这款车上自然也不会缺席。

后排出风口不算特别，但是其下方的2个USB接口和12V电源接口就不多见了，非常人性化。

这辆试驾车配备了真皮座椅，并且带有通风和加热功能，舒适性良好。

身高1.74m的体验者坐入前排，调整好座椅之后，头部空间剩余 一拳以上。

前排座椅位置不变，坐进后排之后，还余有一拳以上的头部空间和三拳左右的膝部空间。迈锐宝XL全混动的空间非常充裕。

后台地板中央隆起较小，对舒适性的影响不大。

　　编辑点评：迈锐宝XL全混动是一款相当不错的混合动力车型，它有着相当优秀的平顺性，以及不错的燃油经济性（美国环保局EPA的数据还是很可信的），这是一款能够挑战丰田混动霸主地位的车型。不过，丰田的双擎混动系统已经大规模国产化，而通用的电池厂还是建设之中，较高的成本恐怕是迈锐宝XL全混动面临的主要问题。