试驾
捷豹XFL(参数|询价)提供2个排量3种调校的发动机,其中2.0T涡轮增压发动机分为高、低两个功率,而3.0L则采用机械增压,与之匹配的是8速手自一体变速箱。
2.0T高功率版本最大功率177kW(240Ps)/5500rpm,最大扭矩为340Nm/1750rpm(低功率版本为200Ps);3.0T机械增压版最大功率为250kW(340Ps)6500rpm,最大扭矩为450Nm/3500rpm。
2.0T高功率版并没有明显的涡轮迟滞现象,整个提速非常线性,而且车速上升的非常快,再加上这辆车的速度感不是很强,非常容易超速。
运动模式下,变速箱与发动机配合下的动力输出仍然是以平顺性为主,符合其优雅的调性,只是此时的转速会维持在3000转左右的最佳发力点。
而3.0T机械增压版本则拥有更加线性的输出,后段的加速表现也要明显强于前者,高转速下的声浪也更加迷人。
变速箱在换挡平顺性方面的表现无可挑剔,即使是运动模式下也不会像宝马那样“分裂”,只是在急加速下的降挡有些慢半拍,使用拨片手动换挡的话,会更好一些。
悬挂给人的感觉非常紧致,过弯时的支撑性很足,整体是偏运动化的调校。
转向手感非常具有玩味,随速增加的力度非常均匀,转向的精准度也不错,整车显得很灵活,并没有开着一辆大车的感觉。
隔音和刹车也是这辆车的两个优势,出色的隔音也是造成这辆车速度感不是很强的一个原因,而制动力的释放也非常线性均匀,给人的信心很足。
总结:之所以说捷豹XFL仍然是我心中的捷豹车型,是因为虽然它国产进行了加长,但是很多设计理念并未改变,它仍然以满足消费者更优雅的驾乘为核心,坐进车内,你就能感受到那份与众不同的味道,并且出众的运动素质也并未舍弃,这真的很捷豹。
新车已经公布了售价,并且38.80-68.80万元的售价即使是放在奥迪A6L(参数|询价)面前也不输竞争力,这也展现出捷豹在国内不甘于小众的野心,它的市场表现值得期待。
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