[XCAR 测试 原创]
前篇我们已经为大家带来了GLS 500静态评测内容，接下来，我们将为大家带来GLS 500的动态测试内容，包括性能测试、道路驾驶体验以及盲区测试（点击查看奔驰GLS 500 4MATIC的静态测试内容）。
为了降低排量税，2016款GLS 500将老款车型上的那台4.7T双涡轮增压发动机缩减排量至4.0T，不过在参数方面依旧强悍，这台4.0T双涡轮增压发动机的最大功率达到310kW（422Ps）/5500rpm，在4000rpm时能输出600Nm的峰值扭矩。变速箱方面较老款车型进行了升级，由7G-TRONIC换为9G-TRONIC，更多的挡位在理论上有助于提升燃油经济性。
在日常驾驶时，4.0T双涡轮增压发动机能够带来充足的动力，无论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极，一般情况下会将换挡转速控制在2000rpm以下，此时即便对油门踏板稍微施加压力，变速箱也不会立刻做出降挡动作，这样的设定完全是为了照顾燃油经济性。
想要更痛快的驾驶感受，可将驾驶模式转至运动模式。此时发动机转速并不会因此而飙升过多，车内氛围依然安逸。但是变速箱的响应更加积极，当你的右脚对油门踏板施加压力时，变速箱不会再置之不理，响应速度要比舒适模式快了不少，动力输出也显得要更加顺畅。
其实奔驰的这台9G-TRONIC之前在GLC 300上就已经体验过了，换挡逻辑以及换挡速度还都不错，但是在低速行驶时仍然能够感觉到顿挫，对于舒适性有一定的影响。这个问题在GLS 500上得到了改善，如果不是刻意体会，你基本不会感觉到变速箱换挡所带来的冲击感。
悬挂系统的调校更加偏向公路驾驶，对于路面传来的细碎振动过滤得比较干净，在转弯以及高速并线时能为车身提供不错的支撑性。转向手感很“奔驰”，对于这种吨位的SUV车型来说，GLS 500的转向算是比较精准的了，方向盘的直径较小，转动起来非常轻松，转向质感也更加接近于轿车。
作为荣威“D家族”的首款SUV车型，荣威D5X DMH近来以多项极限测试和真实续航挑战引发行业关注。
网上车市获得了一汽-大众全新速腾的路试谍照，新车采用最新家族设计，前脸与迈腾相似。此前一汽-大众全新速腾（代号VW381/0CN_K）的技术改造项目已经启动，年产能30万辆保持不变，计划于2025年3月竣工。
作者：爱卡汽车
02024-05-18
领克07 EM-P在保留领克品牌运动属性的同时，提供了更为宽敞的空间、丰富的科技/多媒体娱乐配置以及强大的动力支持，是一款值得考虑的家用车。
5月17日，领克07 EM-P正式上市，官方指导价区间为16.98万-18.98万元，顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造，尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间，搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案，匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日（含当天）前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单，可享6000元领享金，限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：在新能源时代下，领克07 EM-P就是最强电混轿车。
作者：爱卡汽车
02024-05-17
作为奔腾品牌首款新能源战略车型，奔腾小马将进一步提升奔腾在新能源市场的竞争力和影响力，为消费者带来更加场景化、个性化的用车体验。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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