在保持旧款车身尺寸的基础上，新款逸动XT的车内空间仍旧不会带来明显变化。不过，全新的“棕黑”内饰配色倒是给予了新车更具时尚感的车内氛围。并且从座椅乘坐感受的角度来讲，新款车型也能收获好评。皮革面料包裹的座椅表面采用了打孔工艺以满足良好的透气性，同时尽管内部填充物的体感较为生硬，但却令驾乘者的身体获得了足够充实的支撑力。
黑棕双色的皮革座椅不仅提供了时尚前卫的色彩搭配，同时还具有良好的支撑和包裹性。而前排座椅调节方式依旧为手动操作。
后排座椅的乘坐舒适性同样令人满意，唯一的不足在于没有为中间位置乘客提供可以倚靠的头枕。
从结果上看，身高170cm的体验者显然没有对逸动XT的空间构成威胁。在前排驾驶席位，正常驾驶状态下的体验者可以获得超过一拳的头部空间。
与此同时，带有皮革包裹的前排中央扶手箱也让驾驶者频繁切换挡位的手臂够能时常得到合理的“休息”。
得益于后排车顶的凹陷设计，体验者在后排乘坐时的头部依旧没有丝毫压抑感，另外，腿部空间也有超过一拳的宽敞表现。
后排座椅配备了可折叠的中央扶手，高低位置适中，但长度略短，使用舒适性略显不足。
此外，缺少中央头枕的后排座椅也致使中间位置乘客的头部无法获得足够的枕靠。
好在后排地板良好的平整度依旧在一定程度上提高了车辆的空间舒适性。
车内储物空间展示
新款逸动XT的行李厢容积为390L，从数据上，它已经超越了合资品牌的同级别标杆产品高尔夫（7代）和福克斯（3代）。
并且可按4/6比例分割折叠的后排座椅，还能为装载空间提供更大的扩展，使其拥有1400L的最大行李厢容积。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
42025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
262025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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