2016款铃木SV650重要特点：
从整个操控把上看，你找不到任何与复古沾边的东西，首先进入视野内的就是那块充满现代感的液晶式仪表。
毫不夸张的说，SV650的研发经费可能都用在发动机和仪表上了，这款仪表集成了所有行车信息，挡位显示的出现对于刚刚接触大排量的骑士来说非常实用。
SV650的仪表设计十分人性化，背光亮度可以调整，左侧图片中左下角6个方框图案就代表着亮度等级，目前显示的是最高亮度；右侧图片中时速的正下方显示瞬时油耗。
左侧图片时速正下方显示剩余油量的可行驶里程，右侧图片时速正下方图片显示每100公里消耗的燃油量。
手把上的按键相比同级别车型来说少的可怜，左侧手把只有远/近光切换按键、转向灯按键以及喇叭按键；强制熄火开关与发动机启动按键则集成在了右侧的手把上。
没有超车灯是SV650的硬伤，在夜间超车时，远近光来回切换的速度远不如一个超车灯按键好用，实在不能理解为什么SV650上缺少了这么重要的按键。
SV650使用的是一款正立式前叉，并且无法调节阻尼；减震密封圈前方的两个小挡板设计非常有趣，一般街车很少能见到这么高的挡板。
后避震器采用多连杆设计，与本田车型搭载Pro-Link避震结构相类似，这种多连杆减震最早是使用在越野车上，后期才被应用到了跑车与街车上。
目前SV650均来自日本的丰川工厂，从日本直接进口是造成SV650价格偏高的原因之一。
超大号的水箱散热器是来自松下的产品，松下与德国博世类似，不仅在家用电器上颇有造诣，并且在机动车零件方面也涉足已久。
对于这个级别的车型来说，采用钢制摇臂并不稀奇，虽然看起来不如铝合金摇臂粗壮，但是强度够重量轻就可以满足驾驶所需。
锯齿状脚踏的出现令人费解，一般街车脚踏应该配有缓震胶用来抵消直接传递给驾驶员的震动；边撑的位置设计非常合理，从脚踏后方可以轻易的打开边撑，减少操作失误几率。
有时不引人注意的小细节会为整车增色不少，油箱两侧配有仿数码迷彩的防滑塑料，让驾驶员可以在激烈驾驶中夹紧车身减少滑动。
2月18日，腾势2025款N7上市，售价区间25.98万-28.98万元，顶配较老款下调4万。新车推出限定配色极光紫，全系标配“天神之眼”高阶智驾、双激光雷达、云辇智能底盘、豪华AI智舱和双排舒适座椅，搭配全新刀锋式轮毂，回头率更高。25款N7搭载天神之眼B高阶智驾激光雷达版（DiPilot300），全车配备33个传感器和Orin-X芯片，可实现高快+城市领航，应对城市/高速道路等场景下的复杂路况。
作者：爱卡汽车
62025-02-18
阿维塔07 Pro+将配备10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持华为乾崑智驾ADS SE智驾辅助系统，包含360度全向主动安全、高速NCA、城区LCC Plus（支持巡航辅助、过红绿灯）、智能泊车辅助等功能。07Pro+增程还用1.5T发动机作为增程器，最大功率115kW，搭载峰值功率231kW的七合一后电驱，四驱版满电零百加速4.9s，CLTC综合续航1050km。
作者：爱卡汽车
52025-02-18
是不是都忘了理想要推第2款纯电车这事了？来，我帮你们回忆回忆。一则“理想i8视频拍摄通告”在网络上传播开了，里面的车图咱们就忽略，一般这种活动公司出方案不可能用实车，都是替代照片。主要说这个名字，叫i8应该没跑了！
作者：爱卡汽车
52025-02-18
新车预售16.28万-21.98万，入门版比纯电便宜3.31万，比比亚迪汉DM-i便宜6000元。搭载1.5T增程器，CLTC工况综合续航1645km，支持2.4C峰值充电倍率。
作者：爱卡汽车
42025-02-18
星途揽月C-DM将于2月23日开启预售，3月中下旬正式上市。新车基于M3X超混平台打造，全系标配雪豹四驱、飞鱼底盘和CDC电磁悬挂。揽月C-DM有六座/七座版可选，长、高分别较燃油版增加40mm、8mm，升级多辐条运动轮毂和前/后静音玻璃，尾部造型更平了，采用新贯穿式灯组和可发光Logo，后牌照架移至保险杠处。销售预计新车售价区间在25万元-30万元。
作者：爱卡汽车
22025-02-18
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