◆道路驾驶体验：
道路试驾环节中，这台1.5L发动机在中低速域有着几乎不输给1.8L车型的动力表现，不论是中低速的动力响应还是高转速区间加速的持续性都让人感觉不到乏力。除了1.5L发动机自身的优异素质外，XR-V这台CVT变速箱的表现也非常亮眼。在兼顾燃油经济性与驾乘舒适性的基础上，他对驾驶员意图的理解也非常到位。
道路试驾环节中，这台1.5L发动机在中低速域有着几乎不输给1.8L车型的动力表现，不论是中低速的动力响应还是高转速区间加速的持续性都让人感觉不到乏力。
除了1.5L发动机自身的优异素质外，XR-V这台CVT变速箱的表现也非常亮眼。在兼顾燃油经济性与驾乘舒适性的基础上，他对驾驶员意图的理解也非常到位。
当你快速而小幅度的踩下油门，变速箱马上会将转速拉高，似乎在准备为接下来的加速做好准备，但只要不到半秒它就会因为油门踏板没有继续深入而让转速回落，让车辆进入一种更经济缓和的加速过程。而在市区道路以时速80km/h行驶时，发动机的巡航转速会维持在1500rpm以内。
只要不到半秒它就会因为油门踏板没有继续深入而让转速回落，让车辆进入一种更经济缓和的加速过程。而在市区道路以时速80km/h行驶时，发动机的巡航转速会维持在1500rpm以内。
NVH向来不是本田的强项，XR-V对噪音的控制也只能算是同级别的中等水平，发动机噪音并不会太干扰你的情绪，只是CVT变速箱单调的转速控制让人觉得有些乏味，但相比丰田为了取悦车主而刻意制造出模拟挡位的做法，我个人还是认为平铺直叙的本田更“坦率”一些。
CVT变速箱单调的转速控制让人觉得有些乏味，但相比丰田为了取悦车主而刻意制造出模拟挡位的做法，我个人还是认为平铺直叙的本田更“坦率”一些。
悬挂方面，大部分来自地面的小幅颠簸都被偏软的快速压缩阻尼吸收，营造出顺滑的驾驶氛围。得益于更长的悬挂行程，面对减速带和突如其来的路坑，避震器也有足够的行程进行处理。不过在面对较长的高速弯道时，车身的侧倾还是比较明显的。
得益于更长的悬挂行程，面对减速带和突如其来的路坑，避震器也有足够的行程进行处理。不过在面对较长的高速弯道时，车身的侧倾还是比较明显的。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
52025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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