◆空间体验:
虽然没有采用真皮座椅,但是1.5L车型的绒布座椅质感依旧出色,软硬适中,摩擦力也比皮革座椅更强。
后排乘坐空间虽然没有设计中央手托,但为中央乘客设置了独立头枕。
身高185cm的体验者,将驾驶席降至最低头部空间约一拳两指。
◆储物空间:
编辑点评:
其实对于XR-V来说,不论是设计还是空间对于大部分了解本田的消费者来说都不是什么问题,毕竟作为开创了MM设计概念的企业,对于空间利用方面的大部分担心都是杞人忧天。而消费者真正关切的问题在于1.5L车型的动力表现,不过事实证明,除了在中高速区间的动力响应以外,1.5L车型显然具备了1.8L车型所拥有的大部分优点,如果你是个初出茅庐的职场新鲜人或者仅仅需要一台具有一定通过能力的代步车,1.5L车型足以充当你实现心中“大目标”之前的那个切合实际的“小目标”。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。