亲历底特律 总编带你认识真正的雪佛兰

    [爱卡汽车 试驾 原创]

    导语：你真的了解雪佛兰吗？你知道这个品牌有着怎样的内涵吗？如果答案是No，那就听我来说一说吧。

    在你的印象中，雪佛兰是一个什么样的品牌呢？车型不大，价格便宜，适合年轻人？这些都对，但却不够全面。实际上，雪佛兰品牌是这个世界上为数不多的世界品牌。世界品牌是啥意思？就是各种车型都有，全世界各地都买得到。此外，这个品牌还有着超过100年的历史，这同样是值得夸耀的一件事。

诞生于1911年的雪佛兰品牌已经超过100岁了。在这个星球上，超过100年历史的汽车品牌寥寥无几。

经历了100余年的发展，“金领结”车标的变迁能够反映出这个品牌这些年来所走过的不平凡的历程。

    事实上，雪佛兰这个品牌一直根植于美国。在许多美国消费者的心中，自己使用的那辆雪佛兰就是家庭里不可或缺的成员。美国大片里面也总有“金领结”的身影。因此，不少人干脆亲昵地称它为“Chevy”或“Chev”。1911年创立以来，雪佛兰连续推出多款价廉物美的发动机和车型。到上世纪50-60年代，这个品牌在美国汽车行业内的影响力达到顶峰。雪佛兰旗下的美国顶级跑车科尔维特就是在1953年推出的。1963年，美国汽车市场每卖掉十辆汽车中就有一辆雪佛兰。同样在这个时期，Impala成为历史上销量最高的美国车之一。如今，“Chevy”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为豪。

打开雪佛兰美国的网站，就能看到雪佛兰在美国市场的产品线相当全面。再加上经销商遍布全球110个国家，它是个名副其实的国际化大品牌。

    然而，在美国市场的辉煌并不意味着在全球取得成功。2005年，通用开始发力欧洲市场，并重新发布了雪佛兰品牌。因为车型、法律法规差异较大等原因，欧洲市场出售的雪佛兰，大部分都以韩国大宇的车型为基础，进行贴牌销售。同年，雪佛兰品牌在中国正式发布。之后的几年，在车型导入方面采用了同样的策略，于是，乐驰、乐骋、乐风、景程等车型将雪佛兰在国人心目中的印象锁定在居家、低价、经济等印象的层面。可以说，雪佛兰在中国一直没有将真正的实力展现出来，这个品牌的价值被低估了。

    有鉴于此，通用中国联合上海通用，特地组织了包括爱卡汽车在内的中国核心媒体，前往底特律——这个雪佛兰品牌诞生的地方——去看一看雪佛兰品牌究竟还有哪些隐藏的“秘籍”。

路易•雪佛兰（Louis Chevrolet）是瑞士赛车手兼工程师。通用汽车创始人威廉•杜兰特（William C. Durant）慧眼识英雄，和他共同创造了雪佛兰品牌。

    在我们进入正题之前，还是来快速回顾一下这个品牌的相关情况吧。雪佛兰品牌1911年诞生于底特律，是由瑞士赛车手兼工程师路易·雪佛兰（Louis Chevrolet）和通用汽车创始人威廉·杜兰特（William C. Durant）联手创办的。现在，它是通用旗下最大的汽车品牌，也是世界上最大的汽车品牌之一，足迹遍布全球115个国家，美国之外的市场占52%。2015年全球年销量达到440万辆，平均每7秒钟就能销售出一辆雪佛兰。2015年销售的所有雪佛兰首尾相连排列的长度达到9401公里，恰好是北京到旧金山的距离。2005年，雪佛兰品牌进入中国。经过10年的发展，雪佛兰在华的累计销量于2015年突破了400万辆。到目前为止，国内雪佛兰经销商网络总数超过600家，覆盖全国200多个城市和地区。

在一个有设计范儿的地方做设计

    这次体验之行是从设计开始的。我们造访的第一站，就是位于底特律市区18英里外沃伦市的通用汽车技术中心。抛开在这里诞生的经典之作不说，这些建筑本身就是艺术品。这个中心是著名建筑大师埃罗·沙里宁（Eero Saarinen）最有影响力的作品之一，在美国具有国家级意义。曾被《生活（Life）》杂志誉为“工业界的凡尔赛”。

埃罗沙里宁，美籍芬兰裔建筑师。其设计风格个性突出、造型独特。代表作有圣路易市杰弗逊国家扩展纪念门(1949年)，密执安州沃伦市的通用汽车公司技术中心(1955年)等。

能想象吗？这个园区建成到现在已经有半个世纪了。以现在的眼光来看也毫不落伍。让人不由得佩服大师的前瞻远光和其引领的潮流。

    他一共设计了四个极富影响力的郊区工业园建筑，这些建筑成为了二战后建筑设计的标准并代表了当时美国商业设施建筑风格的重大变革。技术中心将大学校园设计的风格应用到工业园区的规划和建设中，这一设计理念后来也被微软和苹果公司所采用。

    2014年，美国内政部和美国国家公园管理局将通用汽车技术中心列为国家历史名迹。这表明，该技术中心本身具有非凡的价值，并能完美地诠释美国文化的创新精神和多样化的文化传统并代表着美国的过去和未来。

设计穹顶是这个园区的标志性建筑，这个穹顶下面其实是个外观造型设计的展示中心。它见证了通用汽车无数经典名车的诞生。

    在这个园区中，最著名的就是设计穹顶了（Design Dome）。远看它就像一架外星人的飞碟，静静地矗立在那里。设计穹顶的外部高19.8米、宽57.3米，由只有9.5毫米厚的铝壳压构成。这其实是外观造型设计的展示中心。自从1956年建成起，通用汽车的高管都要在设计穹顶内、外面的露台或者虚拟现实室里审核每一辆雪佛兰轿车和卡车的设计，其中包括我们比较熟悉的科尔维特、科迈罗、Impala、Silverado、Blazer和Suburban。

设计穹顶前面的概念车：由左至右分别是别克Y Job（1938年）、火鸟I（1954年）、火鸟II（1956年）、Le Sabre（1951年）。

    在过去的60年，这里诞生了很多经典车型。雪佛兰全球设计部执行总监John Cafaro告诉我们，雪佛兰1963款科尔维特（分体式尾窗）、1957款Bel Air敞篷跑车、1968年科迈罗（2门硬顶）在设计方面都独具一格，是雪佛兰品牌设计史上的典范。

1963年的科尔维特采用了分体式尾窗设计，相当独特，是雪佛兰车型设计历史上的经典之作。

1957年的雪佛兰Bel Air敞篷车采用了尾鳍式设计，并大量采用镀铬装饰条，空间宽敞，是那个年代美国车的代表作，在收藏市场上人气很高。

1968年的雪佛兰科迈罗在设计方面已经展示出了非常独到的特点，尤其是后轮拱部的隆起，显得非常有肌肉感。

    在这里，雪佛兰向我们展示了最新的设计语言以及在未来几年内即将上市全新车型。这些对于雪佛兰来说，当然是最高机密，因此暂时无法向大家展示。我只能说，全新的设计语言会很符合中国消费者的胃口。

通用汽车全球设计部副总裁Michael Simcoe向我们展示了下一代雪佛兰车型的设计语言，以及一些实车。虽然无法拍照，但我可以负责任地说，年轻人一定会喜欢。

    或许我可以借用通用汽车全球设计部副总裁Michael Simcoe先生的一句话来帮助大家脑补一下新车到底啥样：“雪佛兰全球产品都传承经典传奇车型的精神和DNA。轿车源于经典的高性能车型，而SUV的设计则源自经典皮卡强劲、力量感的DNA。”