[爱卡汽车 新能源频道 原创]
面对越来越严峻的环境压力，国家计划在2020年国产乘用车的平均油耗要达到5L/100km。如今，距离5L/100km的“大限”越来越近，各家车厂也纷纷拿出了对策，尽管技术路线不尽相同，但是采用新能源毫无疑问是必经之路。今天，奇瑞拿来旗下首款插电式混合动力轿车艾瑞泽7e，让我们看看它有何独到的本领。
艾瑞泽7e基于奇瑞旗下当家的紧凑级车型艾瑞泽7打造而来，并且经过今年小改款之后，各项配置都随之进行了相应的升级。我们暂且不去讨论蓝本车型的销量，毫无疑问的是，奇瑞下大力气打造的紧凑级平台为艾瑞泽7e提供了一个不错的底子。另外厂方向我们极力宣传的还有这台车的混合动力系统——按照奇瑞的说法，这是中国首款搭载P2混合动力系统的上市车型。关于这套混合动力的体验，咱们稍后再聊。
一、外观：同燃油版车型一脉相承
如同众多位于生命中期的车型一样，今年奇瑞对艾瑞泽7也进行了小改款的工作，相应地，艾瑞泽7e也继承了改款车型的特点。奇瑞对新款燃油版车型进行了“多达39项的升级”，使得车辆的性能有了全面提升，并且价格没有变化。简而言之，加量不加价。
艾瑞泽7e同燃油版新艾瑞泽7的外观没有区别。
在车身尺寸上，艾瑞泽7e同艾瑞泽7没有差别，同来自另外两家中国品牌的对手相比有着一定的优势，但也仅在毫厘之间。2700mm的轴距尺寸比较惹眼，这意味着这台车有着不错的乘坐空间和实用性。
相比现款，新款车型在外观的变化集中在前脸部分，经过镀铬修饰的前进气格栅同保险杠的造型相互呼应，呈X状，表达了一定的“运动范儿”。
经过熏黑的灯罩，配合透镜以及造型独特的示宽灯（不是日行灯），为艾瑞泽7e勾勒出了一双特征鲜明的眼睛。
按照之前那些混合动力车型的“套路”，一般会用一些象征清洁能源的蓝色来点缀一下诸如进气格栅这样的外观件，而艾瑞泽7e表示我要足够低调。好吧，起码追尾之后配件不是问题……
车尾的变化……呃，好吧，如果你足够仔细，你会发现尾灯采用了同宝马一脉相承的LED光带。
另外在车尾，你还可以发现这台车为数不多的身份标识。
充电接口位于车身左侧，燃油加注口则在右侧对称的位置上，去加油站时如果搞错就有些尴尬了。充电最大电流可达16A，这也是一般家庭用电的上限，另外接口上还有充电状态指示灯。
205/55R16的轮胎规格也同燃油版车型一致，属于市面上最走量的型号，而这款来自佳通的comfort 228则更是价格便宜量又足。
小结：在外观上，艾瑞泽7e没有什么可挑剔的，无论流畅大气的整体造型还是整车外观件的加工组装工艺，艾瑞泽7e即便同那些同级别的合资车型相比仍然不落下风。然而仅仅通过在车尾上的一个小标来表明它特殊身份的做法，让那些多花好几万来买它的消费者们还是多少有些心存芥蒂。
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作者：罗鑫 
作者：王天宁 
作者：奚旺 
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