能否成为市场新宠？ 体验奇瑞艾瑞泽7e

二、同样低调的内饰，以及足够实用的空间

　　在车内想要找到艾瑞泽7e同燃油版车型的不同就属于高级别的找茬游戏了。不过值得称赞的是，车内仍然表现出了不错的工艺和质感，并且经过升级后，配置也足够丰富。

同外观一样，艾瑞泽7e的内装无论是设计还是工艺质量均令人信服。

但是如果想要找到同燃油版车型的不同绝非易事。

仪表盘的布局和功能同燃油车型一致，只是在中央显示屏交代了一些关于电动系统的工作状态，少了些混动车型应有的“科技感”。

在空调控制区域下方中央的按钮，是这台车同燃油车型在车内最大的不同之处：它控制着车辆混动系统的工作状态。但显然安放在这个位置有些太不起眼了。不过全系标配了电子稳定系统，值得点个赞。

另外值得一提的是，奇瑞的这套信息娱乐系统如今支持主流平台手机的映射功能，无疑大大地提升了这块触控屏的利用率。

    得益于2700mm的轴距以及超过1800mm的车身宽度，艾瑞泽7e可以为车内乘员提供一个宽敞的乘坐空间，但是安放在后方的超过100kg的锂电池组令这台车的行李厢瞬间缩水为A0级两厢车的水准。

    由于拍摄时间有限，关于艾瑞泽7e的空间，大家可以参考之前我们同事对于艾瑞泽7的体验（艾瑞泽7e同艾瑞泽7在车内空间上没有区别）：

艾瑞泽7e的座椅看着足够厚实，但是对于人体的包裹性一般，并且靠背也不够柔软，舒适性一般。这也是目前这个级别中国品牌车型普遍存在的问题。

整车的电池包放置在了后排座椅和行李厢之间，这是目前混动车型的主流布置方案。副作用就是侵蚀了不少行李厢空间。

备胎的位置被电瓶和发电装置占据，因而车内配备了补胎装置。

    小结：同外观一样，艾瑞泽7e在车内极大程度地保留了燃油版车型的设计，这样做好处是极大地保持了产品之间的通用性，并且工艺也无可挑剔。在空间方面，2700mm轴距带来的优势显而易见，然而如何利用好空间的优势，将座椅的舒适性进一步提高，也是需要提升的地方。