在正式进入山路之前,我们将要进行简单的休整,这也正好给了我好好欣赏欣赏CX-4的机会。
CX-4的大灯造型具有不错的科技感,且全系标配LED日间行车灯还是非常厚道的,灯眉处加入了银色镀铬装饰提升了不少质感。
外后视镜被设计在了车门的位置,这么做的好处是可以降低一定的风阻系数。并且外部集成了LED转向灯来提升安全性。
18寸的轮圈将运动气息很好的展示出来,形似花瓣的造型配以枪灰色的配色与整车的气质非常贴合。
前翼子板位置上的“2.5AWD”标示,则表明了这是一台2.5L排量的车型同时也配备了四驱系统。
休整过后车队再次出发,刚驶出不远,前面的道路就因为落石而变成了单车道行驶,在这里也要给大家提个醒,如果是山路行驶一定是放慢车速,并时刻提高警惕。
通过了落石路段,后面逐渐畅通了起来,此时要做的就是一脚油门然后握紧方向盘,把目光投向每一个弯道来感受CX-4带来的驾控乐趣。
CX-4搭载的这台创驰蓝天发动机,在动力传递上具有较高的效率,如此一台SUV车型的0-100km/h的加速成绩能跑进8秒以内还是非常难得的。
说起马自达,很多熟悉的朋友都知道其操控性是可圈可点的。这台CX-4驾驶起来的感受依旧如此,转向性以及侧向支撑性都非常的到位,有时我甚至怀疑自己开的是一辆轿车。
不要赶路,要感受路。有时候放下匆匆的脚步去静静的领会一下来时的路。
此时CX-4时尚动感的外形,配上这周围金灿灿的黄色显得是那么的相得益彰。不过,不知道如果换做是你是不是也会多看它一眼呢?
临近中午,我们的午饭决定在这家名为“百花人家”的地方解决。这家餐厅在门头沟算是很有名气的,每逢周末基本上都是客满,菜品主要以农家菜为主,味道整体不错且价格比较合理。
用过午饭后,我们继续前往此次游记的目的地爨底下村,在进村之前我们要经过一个叫做“一线天”的地方,据说这里是当时某大型战争题材电影的取景地。
通过一线天,我们的车队浩浩荡荡的进了村。随着时间的推移以及经济的发展,虽然原本的面貌被极大程度的保留,但是目前的爨底下村已经很商业化了。
在这里简单的为大家介绍一下,爨底下村距今已有400多年历史,现保存着500间70余套明清时代的四合院民居,是我国首次发现保留比较完整的山村古建筑群。
能挂上“财主家”的牌子也绝不是浪得虚名的。这不,时至今日也搞起了旅游经济。
游览结束后,我们还为大家准备了有奖答题环节,题目主要围绕着CX-4展开,本想着能难为大家一下,但是我们这些CX-4车主对于自己的爱车真是了如指掌。
编辑总结:此次的CX-4京郊游给我留下了很深的印象,开着CX-4这样一辆外形动感时尚的车去到一个有着百年历史的村镇,不仅视觉上非常冲击,心理上也有着不小的感触。与此同时CX-4在山路上的强劲动力以及精准的操控性更是让我意犹未尽。好了,就让我们期待下一次与CX-4再次相约在路上。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。