1.2L P-TEC DVVT 自然吸气发动机最大功率为60.3kW（82Ps）/5600rpm，最大扭矩为116Nm/3600-4000rpm。
这台发动机采用正置式布局，具备进、排气双侧可变正时气门系统。缸体为铸铁材质，缸盖为铝合金材质，并配备树脂材料进气歧管。另外比较有意思的是，整个发动机并不是每缸独立点火线圈的配备，而是1、4缸和2、3缸各共用一个点火线圈。
宝骏310车型也是采用了博世的电控系统，不过具体ECU型号不得而知，只显示着6.1的版本数字。
隔音棉覆盖比较到位，机舱盖支撑为手动。
全系标配的这款手动变速箱在快速挂入三挡时会有轻微卡顿，除此之外其余挡位基本清晰，换挡行程偏长，整体换挡过程还算干净利索。
离合行程过短是个问题，别说是新手，就算是像编辑本人这样驾龄超过10年，并一直拥有的是手动挡车型的人来说，在一开始接触这款车的时候，一不小心也出现过几次熄火。
由于宝骏310并无ESP等电子稳定系统进行干预，也无发动机转速保护限制，因此起步可以在较高的转速下进行，经过多次尝试，发动机在4000rpm的转速下起步，加速时间更短。
起步的一瞬间，发动机的扭矩输出并不算强，但还是能突破前轮轮胎的抓地力极限，在一阵短暂的打滑之后，车头略微扬起，车身径直向前冲出，在经过三次换挡之后，车辆以13.19s的时间完成了百公里加速，成绩中规中矩。
0-100km/h加速时间13.19s，最大加速G值0.457g。
全力刹车时ABS介入速度迅速，车身有一定前倾，整个刹车姿态比较稳健。42.09m的刹车距离相对其165宽度的节能环保趋向型轮胎而言也属于正常水平。
100-0km/h刹车距离42.09m，最大刹车G值：-1.26g。
相较于宝骏310的加速和刹车，底盘悬挂的表现就要出色许多。在绕桩测试过程中，这套底盘悬挂可以让你很容易找到绕桩的节奏，车身受到底盘悬挂的影响也会变得非常听话。
悬挂的行程并不算长，而且在被压缩到一定程度之后，会表现出非常强的任性，不错的后轮循迹性也帮助驾驶者顺利完成绕桩动作。
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
32025-09-10
9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
作者：智电出行
172025-09-09
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展（IAA）期间，MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀，诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间，MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头：地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵，甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织，仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏，为这座城市增添了独属MINI的活力。
作者：智电出行
82025-09-09
当大家都把目光锁定在近期发布的宝马新世代iX3、奔驰全新GLC纯电版车型上时，奔驰的又一款畅销车型也在悄然的蓄力中！那在此我就不多卖关子了，没错它就是奔驰全新C级纯电版！
作者：智电出行
42025-09-09
宝马新世代BMW iX3，于9月5日在慕尼黑迎来全球首发。与此同时，其中国专属版本的研发与生产基地探秘直播，也同步在沈阳开展，这款深度契合中国市场需求打造的车型，将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。宝马集团研发董事普斯特博士日前接受了多家媒体采访，他表示中国是宝马全球创新核心。公司将推出专为中国市场打造的“新世代”车型，深度融合本土生态并针对后排舒适性进行专属优化，全面践行“在中国，为中国”的战略承诺。
作者：网上车市
42025-09-09
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