[XCAR 试驾 原创]
毫无隐瞒的讲,在所有的汽车品牌里,本田一直是我个人比较欣赏的品牌之一,“不喜欢模仿,不愿意追随”的个性,以及时不常蹦出来的“黑科技”,总让这个品牌留给人们更多值得期待的东西。比较让我本人感到惭愧的是,在本田i-mmd技术发布3年之后,我才真正亲身驾驶到搭载这项“独辟蹊径”油电混动技术的车型---思铂睿锐·混动,而且本次试驾活动还包括了另外一个更值得人注意的车型,它就是搭载地球梦1.0T发动机的十代思域(参数|询价)。俗话说:“好饭不怕晚。”那就让我来为大家详细介绍一下这两款车型的详细感受。
首先我们来说说思铂睿锐·混动,从名字上你基本就能觉察出它与同族兄弟雅阁(参数|询价)锐·混动之间有着密不可分的关系,而且由于搭载了相同i-mmd技术的动力总成、ECU管理系统以及其他配置,你基本可以把它看作是本田双车型战略的产物之一。
本田虽然也有自己特定的家族特征,但是在它的每款车型设计上面又并非是千篇一律的雷同,尤其是新思铂睿。
本田虽然也有自己特定的家族特征,但是在它的每款车型设计上面又并非是千篇一律的雷同,尤其是新思铂睿。虽然车头部分粗壮的镀铬中网属于新一代本田车的外观设计元素,但是它看起来和家族其他的成员并不是很像,反倒是借鉴了不少讴歌NSX(参数|询价)车型上的设计风格。
尤其是这对拥有HSS自适应远光辅助与ACL主动转向照明技术的全LED前大灯。
思铂睿锐·混动与燃油版车型在外观上的变化也是非常小的,前进气格栅处增添的蓝色条纹涂装是整个车头造型唯一的不同。
虽然变化不大,但是你还是能一眼看出它与燃油版车型的不同之处。
轮圈采用了普通2.4L燃油版思铂睿的样式,而轮胎并未采用低滚阻节能轮胎,仍是规格为225/50 R17的米其林浩悦系列轮胎,行车的舒适度有了保障。
整体内饰也基本维持了原有设计,向驾驶员一侧倾斜的仪表台突出了思铂睿以驾驶为重的设计理念。而棕色的内饰则是混动车型新加入的内饰配色。
方向盘也基本没有变化,只不过盘上的“拨片”并非用来“加减挡”。
不同于雅阁锐·混动的液晶仪表设计,思铂睿锐·混动仍采用的是传统的机械式仪表+中央液晶行车电脑显示屏设计,而且左边的发动机转速表变为了能耗表。
三种不同功能模式以及带有回收单元格的新表盘是与燃油版仪表最大的不同,三块仪表从上到下依次为运动模式、普通模式和纯电动模式。
由于试驾车为试装车的原因,7.7英寸的多媒体触控显示屏功能不能完全显示,并且在使用中经常出现卡顿现象,希望量产版上不要出现这种问题。
系统内多了平均油耗标准以及续航里程以及i-mmd系统工作中所独有的运转状态显示。
思铂睿锐·混动依旧具备了丰富的配置,试驾车型具备四门一键升降的电窗控制、电动后视镜调节等功能。
12月5日,岚图追光PHEV正式上市,新车共3款车型,售价25.28-35.88万元,CEO礼宾限定版车型将于明年推出。
近日,江淮瑞风宣布正式推出瑞风M3 PLUS HEV并公布三款配置,价格为10.99-12.29万元,此前瑞风M3 PLUS HEV此前已正式开启预售。
根据招商证券的行业深度报告披露,采用华为智选车模式的江淮的首款车型,内部代号X6,定价百万级,对标梅赛德斯-迈巴赫,该车型计划2024年四季度上市
近日,小米SU7现身浙江国际赛车场开启赛道专项内测。根据此前的消息称,小米汽车有望在12月底(时间或为12.27-28)召开发布会。
一辆哪吒汽车的伪装车闪现街头,结合此前网上公布的信息和伪装车的体量感,新车或为广州车展上宣布的山海平台新车“哪吒L”