民心所向胜之所往 场地体验全新途观L

　　搭载第三代EA888涡轮增压发动机的全新途观L，目前仅提供1.8T及2.0T动力系统，即330TSI及380TSI，其中330TSI最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，与之相匹配的传动系统为代号DQ380的7挡双离合变速箱；而380TSI最大功率为162kW（221Ps），最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，其变速箱形式为代号DQ500的7挡双离合变速箱。此外，380TSI还配备了4MOTION智能全时四驱系统。

全新途观L目前提供了1.8T及2.0T动力系统，此次试驾的330TSI搭载的是一台1.8T发动机，其最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与之相匹配的传动系统为，代号DQ380的7挡双离合变速箱。

悬挂结构方面，全新途观L采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。

　　在小型体验场地中，全新途观L伴随我们进行了简单的直线加速、紧急刹车、绕桩及小型弯道的试驾体验。在注重轻量化结构的全新途观L，也让我们在驾驶过程中，深切地体会到了这点。而整体偏向舒适性底盘调校的这台中型SUV，也迎合了上汽大众对全新途观L的家用车设定。

绕桩对于全新途观L这样身材魁梧的中型SUV来说，的确不算易事，但全新途观L的避震设定，在反复转向中要比同级竞品表现得更具支撑力度，不过高大的身材难免会带来较大的侧倾幅度。

全新途观L的刹车效果明显，但不至于给人以太过敏锐的不适感，整体能够在保证舒适的前提下，给人以足够的信心。

在颠簸路段的驾驶，明显能够感受到全新途观L富有韧性，但不失舒适性考量的底盘调校。

得益于双离合变速箱的换挡速度，在直线加速路段，全新途观L的起步给人以相当稳重的感觉，油门回馈力度并不算柔和，但整段行程设定得相当细腻。

　　编辑点评：不可否认，大众品牌在华的认知度，几乎可以成为其品牌销量的重要保证。而在家用车市场，近乎浸入血脉般的消费观念，也会让全新途观L难逢其手。此次加长车身尺寸的全新途观L，轴距直逼汉兰达，可谓正中下怀地为国内消费者缓缓驶来。

　　能够如此了解消费者需求，进而量身打造出这台拥有着不俗实力的全新途观L，将为消费者提供着更为全面的选择，不仅搭载了1.8T以及2.0T发动机的多种动力系统，偏向舒适性的驾驶感受、注重安全实用性的智能配置，以及优异的空间表现，都让全新途观L综合素质，傲视群雄。而官方表示，未来最终的新车售价或将高于目前的猜测价格，只能说，如果定价合理，将于明年1月18日上市的全新途观L，绝非良善之辈。