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爱卡SUV专业测试英菲尼迪QX30极限版

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2016-12-19 01:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/6 页：加速刹车有惊喜: 第 1/6 页：加速刹车有惊喜第 2/6 页：底盘扎实操控性不弱第 3/6 页：舒适性与安全性值得肯定第 4/6 页：车辆内饰与奔驰GLA同源第 5/6 页：英菲尼迪QX30配置表第 6/6 页：一张图了解爱卡SUV评价体系

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　　[爱卡汽车 SUV频道原创]

　　近年来，作为日系豪华品牌的一员，英菲尼迪动作连连，率先推出合资车型，随后部分车型官方降价，极大地提升了品牌竞争力。随着SUV的持续火爆，英菲尼迪在国内也是重拳出击，在QX30上市后，英菲尼迪的SUV车型达到了5款，走在了一众竞争对手的前列。本次我们测试的英菲尼迪QX30(参数|询价)是指导价为38.98万元的2.0T四驱极限版（以下简称QX30），也就是该车型的顶配版本。

　　首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4大维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑的驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

　　英菲尼迪与奔驰达成合作，而QX30是两者合作的第一款SUV车型，车辆与奔驰GLA(参数|询价)共享大部分技术，外观与内饰有相似的地方，发动机与变速箱则完全一样。也可以这么说，QX30就是英菲尼迪版的奔驰GLA。那么这台QX30到底与奔驰GLA有着怎样的差别呢，看完爱卡SUV评测体系必有答案。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	考察项目
动力与刹车（满分13分）	发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性（满分11分）	底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统（满分9分）	四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能（7分）	通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车

　　本次测试的QX30车型，搭载了一台源自奔驰的2.0T涡轮增压发动机。该发动机的最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1200-4000rpm。从发动机参数来看，数据相当出色，发动机峰值扭矩转速非常早。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。此外，QX30部分车型还搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，比较适合对动力输出要求不高的驾驶员。

测试车辆搭载了一台2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。