动力总成：
从曲线中可以看出全新天籁的加速十分平顺线性，换挡时几乎没有出现顿挫，最大G值出现在中段，加速成绩为11秒。
从曲线上看，雅阁的加速曲线相比全新天籁没有那么平滑，加速过程没有那么平稳，最终取得的加速成绩是12.2秒。
全新天籁在全力刹车时，刹车力度极为均匀，最终测得100km/h-0的刹车成绩为37.2米。
雅阁的刹车力度也相对比较均匀，最大G值出现在刹车后段，最终测得100km/h-0刹车成绩为40.5米。
在绕桩测试中，全新天籁的加速顺畅，转向力度轻柔但精准，侧向支撑力度牢靠，高速绕桩中车身姿态保持得很好。
在正常速度下，天籁的绕桩表现比较流畅自然，这都归功于与奥迪相近的梯形多连杆悬挂结构以及ATC循迹系统的最佳组合搭配。
更运动的雅阁高速过弯时姿态同样出色，悬挂的韧性十足，不过轮胎的抓地力较差，激烈驾驶过程中还是有一些影响。
虽然新雅阁的车身一点不小，但是它的尾部循迹性仍旧不错，可给予驾驶者足够的信心。
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
42025-06-18
最近奥迪宣布放弃2033年停产内燃机的消息，堪称传统车企电动化转型的风向标式转折。当行业还在为纯电转型摇旗呐喊时，这位德国巨头用「务实」二字重新定义了转型节奏 —— 不是倒退，而是在市场与技术的博弈中找到了更聪明的平衡点。
作者：智电出行
12025-06-18
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
232025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
222025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
92025-06-17
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