[XCAR 试驾 原创]
中大型SUV市场是近年来异常火爆的细分市场，它的空间优势和通过性优势，吸引越来越多的消费者将目光集中在这里。不过如果仔细观察，会发现除了汉兰达(参数|询价)和锐界(参数|询价)坚持七座布局吸引了一大批消费者的青睐外，其他各大厂商的五座车型的同质性很强，似乎都按照相似的“套路”制造。那么是否五座SUV已经失去了市场？我们认为不是这样的，为此，我们找到了近期最不“套路”的一款SUV——广汽本田冠道(参数|询价)（以下简称冠道），与同级别中价格相当的“套路”车——上汽通用别克昂科威(参数|询价)（以下简称昂科威）进行对比，看看这份不“套路”的真诚是否能够打动屏幕前的你。
此次我们挑选的是广汽本田冠道370 TURBO 四驱至尊版和上汽通用别克昂科威28T 四驱全能旗舰型，两款车型的价格相仿，在车系中分别是顶配车型和次顶配车型。
| 对比车型 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 广汽本田冠道370 TURBO 四驱至尊版 | 32.98 |
| 上汽通用别克昂科威28T 四驱全能旗舰型 | 33.99 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
外观对比：
从外观设计上看，两车有着极为明显的差别，冠道的整体设计更为刚硬有肌肉感，给人以更凶猛的视觉冲击力，而昂科威则稍显圆润，少了一些阳刚之气，多了一些时尚之感。
冠道的车头设计有着极强的整体性，宽大的镀铬装饰件及黑色中网，将整个车头融为一体，并带来极富运动感的视觉效果。
昂科威采用了稍显复杂的直瀑式进气格栅，虽然有着较强的档次感，但是整体性较为一般。
两车极为默契的在发动机盖上增加了装饰用的散热口，广汽本田冠道的散热口用不同于车身的黑漆进行了装饰，且造型更加夸张，视觉冲击力更强。
昂科威的装饰用散热口只是简单的加上了镀铬装饰，并且体积也很小，对整车运动感的提升较为有限。
车灯是广汽本田冠道的一大亮点，采用了全LED光源，内部聚光板的造型设计十分锐利，辨识度很高。配备ACL主动转向照明系统，根据车辆的转向，调节灯光动态，以减少行驶中的盲区，增加安全性。
上海通用昂科威虽然没有搭载全LED大灯，但也配备了远近光一体氙气大灯和LED日间行车灯，在同级别中绝不显寒酸。
冠道的侧面延续了车头夸张狂野的风格，尤其是轮拱处的线条，肌肉感十足，尾部采取溜背的设计也能进一步凸显运动感；反观昂科威的侧面，“套路”感十分明显，几乎没有令人印象深刻的特点。
| 尺寸对比 | ||
| 冠道 | 昂科威 | |
| 长（mm） | 4816 | 4667 |
| 宽（mm） | 1942 | 1839 |
| 高（mm） | 1669 | 1660 |
| 轴距（mm） | 2820 | 2750 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
从上表中我们不难看出，冠道的车身尺寸和轴距全面领先于昂科威，加之本田在空间方面的造诣，为它带来了极为夸张的乘坐空间，在空间对比部分我们可以更直观的看到冠道在空间方面令人诧异的表现。
冠道的轮圈采用双配色的五辐静音轮圈，轮胎尺寸为245/55 R19，型号为米其林旅悦系列，在舒适性和静谧性方面表现突出。
相比之下，昂科威的轮胎配置就略显寒酸，225/65 R17的规格配合固特异轮胎，视觉效果稍差，不过在耐用性和舒适度上还是有所保证的。
尾部设计上，两车同样用镀铬装饰条将尾灯连在一起，有着较强的整体感，此外昂科威的尾部设计更加饱满，而冠道虽然显得有些过于个性，不过好在隐藏式的双边双出排气令其运动风格更加突出。
冠道的采用LED光源尾灯，点亮后有着极高的辨识度。
昂科威的尾灯设计同样出众，且照明效果也十分不俗。
从外观上我们便能看出冠道的真诚，整个设计充满了个性，适合那些厌倦了“套路”的消费者。
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作者：罗鑫 
作者：奚旺 
作者：孙帅 
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