空间对比:
体验者身高为180cm,驾驶位调整到合适的坐姿后,冠道前排的头部空间有一拳三指,十分宽裕,此外,横向空间同样十分宽敞,冠道的前排空间表现十分出色。
冠道的腿部空间表现堪称恐怖,达到惊人的“一臂”,在冠道的后排,各种翘二郎腿毫无压力;冠道后排的头部空间为一拳,在同级别中表现中规中矩。
后排扶手箱设置了音响控制按键,和后排遮阳帘的电动升降装置,为后排乘客营造出极为高级的乘坐感。
冠道的后排地板十分平整,得益于后排地板的平坦化设计,即便是四驱车型,后排中间地板也仅是轻微的隆起,充分保障了后排中间座位乘客的乘坐舒适性。
体验者来到昂科威的前排,调整到合适的坐姿,前排头部空间为一拳,相比冠道略为逊色。
来到后排,头部空间仅为三指,腿部空间为刚好两拳,在同级别车型中表现还算不错,但与冠道相比,则差了许多。
冠道储物空间展示:
冠道行李厢的容积达到了510L,这样的表现在同级别车型中难觅对手。
储物空间方面,依然非常本田,除了常规的储物格之外,还有不少的额外的惊喜,比如排挡按键下方的储物槽,可以放置三瓶矿泉水,日常杂物放在这里无论是隐私性和便捷性都有所保证。
昂科威储物空间展示:
昂科威的行李厢空间仅为422L,相比于冠道完全处于下风,差距较大。
昂科威手套箱上方的开放式储物格的设计较为贴心,平时放个手机什么的小物件不错。
冠道在空间方面的表现延续了本田出色的优良传统,无论在乘坐空间方面的表现还是储物空间方面的表现,对昂科威都存在碾压性的优势,因此,购车更看重空间表现的朋友,可以果断的选择冠道。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。