[XCAR 试驾 原创]
算起来锐腾这款车诞生也有20个月了，作为上汽名爵旗下的首款SUV车型，这款车对于上汽整体的战略布局有着至关重要的意义。抛开其他要素不说，仅凭“8秒破百”的成绩，这款车在动力方面的表现足以让人满意，之后推出的1.5T车型进一步平衡了动力性能与燃油经济性，同时也拓宽了消费者的选择空间。然而动力的出彩并不能一锤定音，稍显另类的“英式棱面美学”外形与无感的内饰无法让日益挑剔的消费者心甘情愿买账。是时候重整河山再出发了，全新锐腾在保留了动力优势的基础上，在外观设计与内饰材质方面都进行了升级，进一步增强市场竞争力。
其实当年锐腾横空出世的时候还是惊艳一时的，当时也引起了很多关注，不过这种热度并没有延续下来，所以这一次新车的到来也确实恰到好处。当然，作为一款诞生不算太久的车型，名爵锐腾还需要进一步探索市场与消费者的心理，这其中还有很长的路要走。
外观：笔锋柔和，更符合国人审美
秉承着原汁原味的英伦格调，老款锐腾的造型采用了非常有特色的“英式棱面美学设计”，并请了人气偶像卷福来为这款车造势，不过这种彻头彻尾的英伦范儿在国内多少有些水土不服。敏锐的名爵设计师及时洞察到这一点，所以对新款车型的外观方面进行了一些本土化的调整，意在更贴合国内消费者的审美习惯。
作为一款改款车型，锐腾的框架轮廓没有改变，改变主要集中在了诸多细节方面的设计元素上，比如前脸部分的上下进气格栅的比例进行了调整，原来的雾灯区域也有明显变化。
相比老款车型，新车前脸上下格栅比例更加协调，并且装饰件也由之前的黑色硬塑料改为镀铬装饰，质感有了明显的提升。所有线条也更加柔和，减少了之前“英式棱面美学”设计过分的犀利感。
设计师将上格栅的面积拓宽了一倍，下格栅也采用了更加大气的横幅式设计，上下比例差异变小，降低了视觉重心，更符合审美逻辑。
八角形的“MG”车标还是保持了原样。
上格栅处还增加了镀铬和烤漆装饰，营造出不错的视觉档次感，造型灵感来自于飞机的机翼，同时长条状装饰又增加了横向延展性。
大灯没有太多惊喜，除了本次试驾的30T自动四驱旗舰版配备了氙气近光灯外，其余车型均配备了卤素大灯。
新车全系标配日间行车灯，算是一个进步的地方。此外，这个区域的三个翼片采用了磨砂喷漆表面，哑光效果不错，显得更有气质。
正所谓“一寸长、一寸强”，虽然轴距没变，但是车身长度比老款增长了10mm，另外配合重新整理过的车头线条，轮廓线往回收拢，整体呈现出蓄势待发的俯冲姿态，从而表现出更符合大众审美的姿态。
与竞品的尺寸对比
外后视镜集成转向灯于一体，下方设置了照地灯，在夜间能够发挥作用。
本次试驾的30T自动四驱旗舰版配备了米其林品牌Primacy 3ST浩悦轮胎，主打行车静音性，尺寸为235/50 R18。
相对老款车型，车尾的变化不是很大，减少了黑色硬塑料的使用，并且采用了与车头相呼应的“风刀翼片”，视觉重心同样下移了。
总而言之，新车在外形方面的变化还是很有成效的，变得更容易让大家接受了。
尾灯相对于老款车型而言没什么变化。
与车头遥相呼应，尾部同样设置了“风刀翼片”式的装饰，很有运动气息。
尾部保险杠经过重新设计，双边共两出的排气管也比老款车型更加大气，同样意在彰显运动感。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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