爱卡SUV专业测试 广汽三菱欧蓝德精英版

2、操控性

　　完成国产后，欧蓝德依然保留了三菱的运动基因。电动助力方向盘转向力度比较轻，随着车速上升，转向也更加沉一些，对于安全性以及操控性都有帮助。此外，车辆底盘足够扎实，悬挂支撑比较到位，给人很强的信心。

车辆开起来有很强的整体性，底盘扎实，融入了三菱特有的风格。

方向盘的指向性比较精准，随着速度上升，力度会更沉。换挡拨片有比较大的尺寸，对于操控有一定帮助。

ECO模式下，油门变得迟缓，开起来甚至有点“肉”，适合驾驶风格平稳的驾驶员，并且对于降低油耗也有一定帮助。

前麦弗逊后多连杆独立悬挂调校兼顾运动与舒适，有很不错的支撑性。

总的来说，欧蓝德有着良好的操控性与运动能力，继承了三菱的优秀运动基因。

　　经过测试，欧蓝德的最小转弯半径为4.81m。较小的转弯半径成为了欧蓝德的优势，可以在相对狭小的空间内完成转弯等动作。

3、四驱系统

　　测试的欧蓝德搭载了一套以多片离合限滑差速器充当中央差速器的适时四驱系统。这套四驱系统共有三种模式，分别为4WD ECO、4WD AUTO以及4WD LOCK。在4WD ECO模式下，四驱系统不会过多介入，车辆偏向前轮驱动。在4WD AUTO模式下，车辆会实时监测车轮的运动情况，四驱系统更加积极地介入，理论上后桥最多获得50%的动力。最后在4WD LOCK模式下，中央差速器被锁止，理论上前后桥间的动力输出为50:50。总的来说，车辆配备的四驱系统可以提升行驶稳定性，同时兼顾非铺装路面通过性。

测试车辆拥有三种四驱模式，按下按钮可以选择不同模式，并且可以在仪表盘中显示。

作为一台城市SUV，欧蓝德配备了适时四驱系统，并且可以锁止中央差速器，这样的配置足够了。

4、越野能力

　　虽然定位于城市SUV，但是欧蓝德却有着不俗的通过性。经过测试，车辆的最小离地间隙为20cm，一些常见的障碍都难不倒欧蓝德。在4WD AUTO模式下，车辆即可应付大部分路况，而4WD LOCK模式则可用于难度稍大些的障碍。考虑到欧蓝德的定位，更加复杂的障碍还是不建议尝试。就城市SUV来说，车辆有这样的表现已经完全够用了。

车辆的离地间隙为20cm，通过一些常规障碍没什么难度。此外，车辆进气口高度为95cm，一般的涉水路况都能应付。

总的来说，相比较同级别竞争对手，欧蓝德有着更好的四驱系统以及更加出色的越野能力。

　　最后，我们分别根据广汽三菱欧蓝德精英版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：