1.2THP体验记 雪铁龙全新C4L长测（二）

　　不得不说，PSA在发动机的调校方面很有一套。虽然只有1.2L的排量，但是这款车在动力方面的表现并不疲软，相反还很有劲。

虽然是一款小排量的车型，但是动力却一点儿也不弱，油门踏板的反馈非常及时，一踩就有，动力随叫随到。

不过作为一款家轿，这款车还是主打舒适性，动力虽然充沛却并不暴戾激进，加速过程还是以线性为主。

　　从表格当中我们可以了解到，PSA的1.2THP发动机在参数方面完胜其余竞品，甚至可以挑战更高排量的车型。不过账面数据的漂亮不能代表一切，接下来看看我们实测数据。

0-100km/h加速时间为10.5s，对于一款家轿来说，这个成绩已经很不错了。

100-0km/h的刹车距离为39m。

　　Q3：动力为什么可以这么强？

　　这款1.2THP发动机继承了PSA在动力研发方面的诸多优势，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、先进的涡轮增压技术等。简而言之，这些技术或装置相互配合，最大程度地减少发动机在做功时不必要的能源消耗，将更多的能量运用到动力输出方面，从而达到更高效的动力表现。

PSA的涡轮增压技术很先进，涡轮在1000rpm就开始介入，1500rpm就达到200Nm的扭矩输出，1750rpm达到扭矩峰值230Nm，并持续到3500rpm。

　　虽然动力表现抢眼，但是油耗却并不高，毕竟低油耗才是小排量发动机的主要卖点，这也符合当下节能减排的主旋律。经过这段时间的驾驶，我们将油耗记录如下：

全新C4L 1.2THP车型的油耗还是非常给力的，随便加个100元就敢大摇大摆地去跑长途了。

　　Q4：为什么如此省油？

　　除了排量小，发动机本身的轻量化也是省油的必要条件。1.2THP的发动机采用了铝合金材质，缸体、缸盖、活塞以及曲轴都进行了轻量化处理，从而大大降低了质量。此外，其还采用了带铝涂层的混合式缸套，这样能够更大程度地降低各个零件之间的摩擦损失，从而降低油耗。

轻量化是省油必不可少的要素。发动机采用带铝涂层的混合式缸套，能有效降低发动机运转状态下的缸孔变形，降低摩擦损失，从而达到降低油耗的目的。

全钢锻造曲轴使用四平衡块方式，有效降低了曲轴重量。

轻量化铝合金活塞结构采用了中空的环岸背部设计，在保证活塞有足够强度的同时有效的降低了活塞的重量。

总而言之，平顺性、低油耗、强动力是这款车带给我们的三大感受。

　　编辑点评：结合市场来看，将1.2THP列为主打动力配置的做法并不主流，但摆在我们面前的事实却令人非常满意，这款1.2THP发动机确实赢得了我们的好感，也难怪东风雪铁龙会这么有信心，将1.2THP发动机推上主力的位置。其实，这款1.2THP发动机对于PSA有着至关重要的意义，它是PSA有意面向全球市场的一款产品，所以在设计和调校上就要考虑不同国家路况和环境的适应情况。早在四、五年前，PSA就开始了1.2THP发动机在中国市场的测试，经过这么长时间的过渡期，这款发动机已经适应了国内的路况。接下来要做的就是营销工作了，让更多消费者了解到这款高性价比的发动机，继而提升销量，获得更多的市场份额。

　　后续长测文章我们将奉上关于这台1.2THP车型的保养信息，大家有任何问题都可以留言提问。