二、乘坐感受
| 乘坐感受（满分30分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 空间表现（满分10分） | 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；行李厢最大及最小空间和实用性 |
| 乘坐舒适性（满分10分） | 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 |
| 安全性（满分10分） | 被动安全（气囊数量、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 |
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1、空间表现
由于一汽马自达CX-4采用了溜背式车身造型，造成了其后排空间有着很大程度的缩水迹象，在后排头部空间上尤为明显。相比之下，东风雷诺科雷嘉标准的车身造型使其更为中规中矩一些。
| 宽裕 适中 局促 前排头部空间 950mm 后排头部空间 890mm 前排腿部空间 840~1050mm 后排腿部空间 565~830mm  |
虽然一汽马自达CX-4在车身尺寸以及轴距上比东风雷诺科雷嘉更有优势，不过这种优势却并未体现在乘坐空间上。从各项指标上来看，东风雷诺科雷嘉都更胜一筹，这种“以小博大”的表现让我们对其青睐有加。
虽然车身尺寸不占优势，但是在本次对比中东风雷诺科雷嘉在乘坐空间上却不落下风。这并不是说东风雷诺科雷嘉有多么出色，只不过是它的对手在这方面确实并不擅长。
受制于车身造型的影响，一汽马自达CX-4车辆后排的头部空间不算理想。并且在车内空间的利用率上，也没有东风雷诺科雷嘉出色。
在车辆的储物空间方面，两台车之间的区别并不像乘坐空间这般明显。不过细说起来我认为一汽马自达CX-4在这方面略胜一筹。日系品牌在这方面向来比较擅长，也比较用心。
相比之下，一汽马自达CX-4在储物空间设计方面显得更加合理，这也是日系品牌一直所擅长的。反观东风雷诺科雷嘉，它的储物空间也算够用，但是没有一汽马自达CX-4精细。
受到溜背式车身影响的不仅只有一汽马自达CX-4后排乘坐空间，车辆的后备厢空间也略有些缩水。总体来看虽然两辆车的最大深度、开口宽度差不多，但是一汽马自达CX-4后备厢的内部高度却显得有些不足。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
22025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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