2、乘坐舒适性
美式车辆舒适的乘坐感受在这两个豪华品牌身上得到了最好的体现。首先两辆对比车型都拥有着十分柔软的座椅,但向来注意座椅表现的林肯MKX在这方面更加出色。车辆在悬挂的调校方面也都是更加偏向舒适性,这其中凯迪拉克XT5表现的尤为明显。
这些年林肯品牌对于车辆座椅的设计上,表现得几乎有些偏执,并且不计成本。无论是座椅调节角度、腰部支撑还是按摩功能,几乎都是同级别最好的,所以在舒适度上自然不会差。
林肯MKX前排配置有双区独立自动空调,并且后排配置有独立出风口。只不过相比于凯迪拉克XT5来说,林肯MKX的后排出风口并不具备独立温度调节功能。
林肯MKX同样使用了福特全新开发的SYNC 3多媒体系统,这套系统的表现大家有目共睹,在界面简洁程度、反应速度方面,确实比之前的SYNC 2系统更加出色。
林肯MKX的后排不仅配置有座椅加热功能,还提供了一个220V三项插头接口。这个配置让驾驶者免去了再额外添加逆变器的麻烦,显得非常实用。
凯迪拉克XT5前排配置有双区独立空调,并且座椅加热以及通风功能也都有配置。只不过触摸式的控制方式,刚开始使用时会略感不便,需要一定时间适应。
凯迪拉克XT5的全新CUE多媒体操作系统并没有保留任何实体按键,所有功能全部被集成在了多媒体屏幕之中进行操作。
凯迪拉克XT5的顶配车型上不仅配备了后排出风口,更支持后排空调独立调节功能。
虽然车辆内部大量使用了美国玫瑰木装饰,但是我认为凯迪拉克XT5在内饰部分还是更多体现出一种“科技感”。
3、安全性
本次测试的两辆车型都配了种类丰富的安全性配置。只不过凯迪拉克XT5会更加注重科技性配置,包括HUD抬头显示以及流媒体后视镜。而在一些基础的安全气囊、并线辅助等配置上,两台车并没有太多明显的区别。
本次测试的两辆车在安全气囊等基础性配置上,都没有任何让人挑剔的地方。不仅包含侧气帘、侧气囊,还都设计有较为高级的膝部气囊功能。
林肯MKX以及凯迪拉克XT5都配置有前碰撞预警系统,并且拥有主动刹车功能。
相比之下,凯迪拉克XT5拥有着更多的科技性安全配置,包括流媒体后视镜以及HUD抬头显示功能。这两项功能能够帮助驾驶者更加专注于驾驶。
相比之下,林肯MKX虽然也配备了众多基础性的安全配置,不过和凯迪拉克XT5相比,缺少了一些科技性配置。
在车辆的视野方面,本次测试的两辆车型也保持了高度一致的水准。车辆正中央的视野盲区都保持在了3.9m左右。而驾驶员一侧的视野盲区,凯迪拉克XT5表现略好一些。
乘坐感受(30分) | |||
评价类别 | 满分 | MKX得分 | XT5得分 |
空间 | 10分 | 8.5分 | 7.5分 |
舒适性 | 10分 | 8分 | 8分 |
安全性 | 10分 | 7.5分 | 8分 |
乘坐感受最终得分 | 30分 | 24分 | 23.5分 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。