[爱卡汽车 试驾 原创]
在去年的这个时候,艾瑞泽5的1.5L车型在国内正式上市。如果你认为它仅仅是一台内销中国的紧凑型家用车的话,那你可能小看它了。因为同步上市的不仅仅只有中国,还有巴西、智利、埃及等六个国家。艾瑞泽5定位于一款紧凑型轿车,搭载一台1.5L自然吸气发动机,与同门师兄弟艾瑞泽3和艾瑞泽7共同“占据”着紧凑型车的细分市场。经过一年的技术积淀,如今的艾瑞泽5推出了其性能版车型,并正式命名为艾瑞泽5 SPORT,既然称为SPORT,想必动力一定是它的优势。今天我们试驾的便是这款艾瑞泽5 SPORT,究竟它能否合你心意,我们一试见分晓。(本次试驾车辆为试装车,与最终量产版本略有区别)
我们今天的主角艾瑞泽5 SPORT,新车最大的亮点就在于其换装了一台全新研发的1.5T涡轮增压发动机,并且在外观部分加入了运动化造型设计。但想必最受关注的部分还是这台全新的1.5T发动机,下面就请先跟我一起探秘这台全新1.5T发动机的技术亮点吧。
艾瑞泽5 SPORT搭载的是一台代号为E4T15B的1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩达到了210Nm/1750-4000rpm。
艾瑞泽5 SPORT搭载的是一台代号为E4T15B的1.5T涡轮增压发动机,艾瑞泽5 SPORT搭载的这台1.5T发动机是作为奇瑞全系车型中首次亮相的全新机型,采用了缸盖集成式排气岐管和集成中冷器进气歧管技术,发动机热效率达到37.1%。
新款1.5T涡轮增压发动机首次亮相于艾瑞泽5 SPORT,这款E4T15B发动机也可以看做是搭载于艾瑞泽7上的E4T15发动机的升级改良版。
将发动机排气歧管集成在缸盖上这种技术我们并不陌生,目前包括大众、通用、福特等多个厂商都已经应用。这种布置方式在冷启动时,能够利用排气歧管的温度为冷却液加热,让冷却液快速达到工作温度,减少暖机时间。同时冷却液也能为排出的废气降温,让废气能以更低的温度流向涡轮,实现更高的效率。
我们可以看到,这款E4T15B的点火系统和控制单元的供应商为博世(BOSCH)。
这款型号为E4T15B的发动机,采用双独立控制可变气门正时系统和增压中冷技术,在提升发动机工况基础上,也通过滚子摇臂液压挺柱、集成中冷器进气歧管等减少磨阻、降低油耗的措施,提升该发动机在所有转速范围内的动力性、经济性。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
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最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!