提到科迈罗,相信绝大多数朋友都会产生“哦,大黄蜂”这样的反应,也相信肯定不止我一个人会用“大黄蜂”来做科迈罗试驾文章的开篇,没办法,科迈罗在电影《变形金刚》中的形象太深入人心,不过也正因如此,让国人接触到了第五代科迈罗,也让更多的消费者认识了美系肌肉车。如今距离第一部《变形金刚》恰好第十个年头,上汽通用雪佛兰宣布将以全进口的方式引入全新的第六代科迈罗,官方指导价39.99万元,剑指它一直以来的老对手福特Mustang。[图/文:周尤]
其实在2016年的11月,上汽通用雪佛兰就在迪士尼乐园进行了第六代科迈罗的中国首秀,彼时我的同事就对新一代科迈罗进行了静态体验,好奇以及想了解科迈罗历史的观众可移步至《大黄蜂再变身 实拍第六代雪佛兰科迈罗》。与第五代车型有所不同的是,第六代科迈罗基于通用全新的后驱车平台研发而来,不过就外观设计来说,本人认为第六代科迈罗的外观设计算不上是“全新”,而更像是一款中期改款车型,不过在后续工程师讲解的过程中得知,第六代科迈罗全车身只有一个零件延用自上一代车型,也是让我小小吃惊了一下。
虽然第六代科迈罗的外观部件几乎和第五代车型完全不同,但是整车的轮廓以及设计风格让我们一眼就能看出这是一台“大黄蜂”。相比之下第六代车型的线条更加犀利,整车的雕塑感更强。
科迈罗的前脸虽然也是上下双格栅的设计,但和雪佛兰的家族设计有着明显的不同。而相比第五代车型,第六代科迈罗的上格栅更加扁平,发动机盖上凸起的棱线也更为柔和。
此外大灯的造型也更加狭长犀利,LED日行灯的形状和全新科鲁兹的日行灯非常相像,不过远近光灯还是氙气光源,并且取消了前雾灯。
车身侧面的设计也和第五代车型保持了很高的相似度,直观的差异并不多;另外需要指出的一点是,第六代科迈罗在前翼子板上用红白蓝三色的科迈罗徽章取代了五代车型上的“CAMARO”字母。
既然“剑指Mustang”,那么两车的车身尺寸势必会比较接近,而两车的车身尺寸数据也印证了这一点,唯一较大的区别在于轴距,第六代科迈罗的轴距比现款Mustang长了92mm。
此次引入的第六代科迈罗配备20英寸铝合金轮圈,与之搭配的轮胎来自固特异Eagle F1系列,注重操控性;前胎规格245/45 R20,后胎规格275/40 R20。
第六代科迈罗的车尾设计在保留原有风格的同时采用了全新的设计元素,不过那上提的后轮拱线条依然充满了力量感,也是大马力后驱车的一种象征。
尾灯的造型依旧狭长,其中示廓灯为LED光源,刹车灯与转向灯则还是传统的卤素光源。
第六代科迈罗也保留了双边单出的排气管布局,而像后泊车雷达、倒车影像等实用配置也都没有落下。
第六代科迈罗通过大量轻量化材料的使用,使得车身重量比第五代车型降低了91公斤、成为“史上最轻科迈罗”的同时,车身刚性增加了28%,当然,还提供多达10种车身颜色供消费者选择。
就在昨天啊,丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图,光从那些照片里呀,就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上,那棱角分明的锤头大灯,看着就特别犀利,还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠,感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼,再加上和前代呼应的方形轮拱,搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎,从侧面看,这RAV4标志性的轮廓还保留着,双色车顶和撞色下包围,时尚感满满呀,车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围,又给它增添了不少现代感呢。
前两天,蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8,EC6卖35万8,和老款价格一样。两款车都是就一个配置,标配的都是75度电池,不过提供了丰富的选装,想要什么配置就选什么配置,不用纠结买哪个版本了。
蔚来创始人李斌穿上赛车服,亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验!“卷”字已经不足以形容新势力企业了,老板为了卖车,都开始玩命了!蔚来新ES6和新EC6上市发布会前,李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路,他将车速提到超120km/h,让车压过地面齿状刀片装置。瞬间,车辆右侧前后轮被割破爆裂,发出巨响!
bZ5下线了,没有惊爆的价格、没有网红式营销,甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了,您还在这本本分分的,凭什么让消费者花钱买单呢?既然说到这了,那我就简单说说我对这件事的理解。我认为,现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻,靠的,是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
据奥迪官方透露呀,这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了,而且最快下半年就能上市开售,咱们国内的消费者也有福啦,国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度,着实让人期待不已呀。