剑指Mustang 试驾雪佛兰第六代科迈罗

　　第六代科迈罗的内饰是在美式肌肉车的粗犷与豪华运动氛围之间寻求平衡点，所以内饰保留了原有的T型设计，但对中控布局以及方向盘等处进行了调整，最终的效果便是粗犷、豪华与运动三者并存的内饰，也为第六代科迈罗加分不少。

第六代科迈罗的内饰曾获2016年沃德十佳内饰的称号，中控台布局、方向盘以及仪表盘的设计均与第五代车型有所不同，并且采用大面积的软性材质覆盖仪表台，相比之下更显豪华。

全新的平底三辐式方向盘在保证了驾驶者腿部空间的同时，也提升了车内的运动感，并且在手握部位进行了打孔处理，可降低手汗对驾驶的影响。

第六代科迈罗的仪表盘不再是五代车型上的双炮筒设计，转而使用了常规的一体式设计，在转速表与时速表的中间是大尺寸的行车电脑显示屏，可显示包括车辆G值等信息。

仪表盘亮度调节、HUD（抬头显示系统）调节以及大灯高度调节旋钮均位于转向柱的左侧，其中HUD的三个调节键设计与凯迪拉克车型非常相似。

8英寸的可触摸式高清中控屏也是内饰的一大亮点，内置MyLink智能车载互联系统，并兼容支持Apple Carplay互联系统，此外还有全新一代安吉星及4G LTE车载WIFI热点功能。

在第六代科迈罗上，原本在中控台上方的空调出风口被移到了中控台的底部，通用将其称之为HVAC旋控式空调出风口，使用起来更加便捷。而空调系统的控制键呈一字排列在出风口的上方。

在挡把的后方，是ESP开关、驾驶模式切换键与电子手刹，没错，第六代科迈罗也启用电子手刹。而驾驶模式共有三种，分别为雪地、普通（默认）以及运动模式。

引入国内的科迈罗 RS还配备了带有9扬声器的Bose剧院级音响系统。

第六代科迈罗并没有采用赛车座椅，但在后续的试驾环节中，可以感受到真皮座椅的支撑性很不错，可有效抑制身体的滑动。而在配置方面，前排座椅均可电动调节，且带有座椅加热与通风功能。

第六代科迈罗延续了2+2的座椅布局，不过后排的两个座椅还是只能起到应急的作用，所以虽然第六代科迈罗的轴距比Mustang长了92mm，但后排空间并没有什么优势。

在两个后排座椅的中间，是智能手机无线充电的电板，这一配置也让我有些意外。

　　不得不承认第六代科迈罗的科技配置十分丰富，MyLink智能互联系统的功能强大，且比Mustang多了时下流行的Carplay功能，外加无线热点功能，轻松实现驾乘者、手机、网络与环境之间的实时交互。此外Bose高级音响系统还有ANC主动降噪技术以及ESE发动机声浪优化的加持，进一步提升了车内的豪华舒适性。