欢迎加入神车党 爱卡测试途观L 380TSI

　　[XCAR 评测 原创]

　　尽管面对近年来如雨后春笋般冒出的“日粉”饱和式“攻击”，大众品牌的销量一直还是稳居榜首，这当然包括老款的途观。距离老款途观推出已经过去太多年了，它的热销理由就让往事随风而去吧。

　　前两天我去4S店提这辆途观L的试驾车，一进展厅就被熙攘的人群震了一惊。人们三三两两的聚在一堆儿，有的敲着门板，有的按着中控台上的用料，有的则在不遗余力的恳求销售人员能否少加价快提车。就在那一瞬间，我仿佛已经看到了SUV销量排行榜上那耀眼而又熟悉的第一名——途观L。是因为“这个车比较高级”？还是因为它“德原途”的金字招牌？又或是它真的产品力过人？

　　对于途观(含途观L)这个车系来说，它的名字和厂牌似乎比任何的宣传都好使。曾经的销量王者只需要用口碑和数据就能告诉潜在客户，我就是这个级别最值得购买的车型。而众多的消费者也的确很吃这一套。

至于这辆车为什么值得买，为什么卖得好，消费者们有时候其实也说不清。而我今天的任务就是从产品力的方面探究一下途观L能否延续前辈的辉煌。

　　在停车场里第一眼见到它时，我以为自己看见了途昂。我们先来看看途观L的车身尺寸。它的长宽高分别为4712x1839x1673mm，而老款途观的尺寸为4506x1809x1685mm。你注意到了吗？车身长度居然比老款长了206mm！要知道，身为中型SUV的昂科威，车长也只有4667mm。这体格，完全让我吃了一惊，看来紧凑级SUV是容不下它了。

骨架大当然还得配上俊俏的面孔。途观L一改老款途观圆润的风格，车身上遍布各处的切割线条让它变得更加阳刚。方正的造型也让这辆城市SUV多了些“男人味”。

车头的线条多以平直的棱角居多，下部的黑色进气格栅营造出更多的运动气质。线条略有些繁杂，视觉效果显得不那么简洁。

前大灯采用LED光源，并带有AFS动态随动转向功能。实际体验感觉大灯的随动转向速度非常快。

轴距加长的痕迹很明显，看看那比前门还长的后门就知道。途观L的轴距为2791mm，比老款加长了107mm。再来看看中型SUV的标杆汉兰达，它的轴距为2790mm。

四驱版车型（2.0T发动机车型全部为四驱）在车辆前部的翼子板两侧镶嵌有“4MOTION”字样的标识。

全系车型的车身下部均采用黑色护板包围，而没有提供同色车漆的护板包围。

从后面看上去，样子完全比老款更加厚重。至少从视觉效果上来看，我认为它的尺寸的确要比奇骏、RAV4、CR-V等车型要大。也就是我们俗话说的看着“显大”。

车尾完全是一副棱角感十足的冷峻面孔。切割般的锋利线条充斥着车尾的每一个角落。尾灯的下部向外延伸出去，进一步拉宽了车尾的视觉效果。

全LED光源的尾灯在夜间亮起时十分具有辨识度。

从这个正常的角度来看，途观L采用了双边单出共两个排气口的设定，且排气口为菱形外露式的。

但是从这个角度看......说实话我并不是很明白这样做的意义何在。

1.8T顶配以及2.0T顶配和次顶配共三款车型应用了这款19英寸的轮圈。轮胎采用马牌的CSC5，尺寸为235/50 R19。扁平比为噪音和舒适性妥协了，再薄一些会更帅。