传祺GS8身上的那台2.0T发动机从参数上看并不突出，但是对动力的担心却也是完全没有必要的。在日常驾驶过程中，油门的初段相应十分积极，甚至有点窜。所以，你经常能够看到传祺GS8在绿灯亮起后第一个冲出车阵。
传祺GS8搭载了代号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率148kW（201Ps）/5200rpm，最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。
虽然动力参数不算过人，但是通过适当的调校，在车辆起步初段，提速非常迅捷。当车速升高后，加速则趋于平庸。
变速箱的表现兢兢业业，换挡速度适中，反应不算灵敏也不会拖泥带水。虽然传祺GS8支持手动换挡并配备了换挡拨片，但是手动换挡操作必须要在手动驾驶模式下才能进行，这样的设计着实有些怪异。
来自爱信的6速自动变速箱向来以实用稳定著称。
车辆提供了正常、经济、手动、雪地四种驾驶模式，只有在手动驾驶模式下才能进行手动换挡操作。
变速箱的表现尽职尽责，并不用驾驶者过多的操心换挡时机，换挡时基本没有顿挫，流畅度较好。
刹车调校的平易近人，脚感较轻，但是不贼，不会轻易的发生刹车点头的现象，能够在保证车辆安全的同时兼顾一定的舒适性。
制动踏板有一定的虚位，首次驾驶还需适应，刹车的整体效果较为线性，驾驶者比较容易进行力度的拿捏。
车内的隔音降噪处理做的不错，尤其是怠速的时候，感觉非常安静。在车辆行驶中，噪音同样被抑制在合理的范围之内，发动机高转速时的咆哮偶尔会传到车内，但是不会扰人。
车辆怠速或匀速巡航时，车内非常安静，急加速时发动机的轰鸣是车内噪音的主要来源。
传祺GS8的底盘质感偏向中庸，软硬适中。日常行驶时能够过滤路面上的细碎颠簸，当面对起伏较大的减速带时，弹簧的压缩较为明显，后段阻尼感偏硬，车内震动较大。
传祺GS8采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。全尺寸备胎位于车底，并配有保护罩。
底盘的质感较为中性，悬挂的软硬适中，对细小颠簸处理的较好，如果遇到大沟大坎，建议还是要慢行通过。
现在华为、宁德时代可成了车企的香饽饽，家家都抢着和它们合作。这不广汽传祺也带来的全新的中大型SUV向往S9，全系标配华为乾崑ADS 4 Max超阶版辅助驾驶系统、鸿蒙座舱5以及44.5千瓦时宁德时代“骁遥超级增混电池”。
作者：智电出行
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银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
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12025-09-17
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