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TNGA平台第二弹台北抢先试驾丰田C-HR

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2017-04-12 23:57:44 来源：张立祥 发布于: 北京

第 1/4 页：超有感的外观设计: 第 1/4 页：超有感的外观设计第 2/4 页：驾驶者导向的内饰设计第 3/4 页：乘坐/储物空间够用而已第 4/4 页：动力表现平平，但操控让人非常满意

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　　[XCAR 试驾原创]

　　三月的台北有种南方才有的湿冷感，那是一种不管你穿多少件衣服，都抵挡不了的冷。不过在2017年初，C-HR的登场却让台湾地区的小型SUV市场瞬间沸腾。它是第二款使用TNGA平台的车型，而且将来也会出现在内地市场中，目前已经有媒体拍到C-HR测试车的内地谍照。鉴于C-HR的高人气，爱卡汽车经由特殊渠道争取到台北的试驾机会，并且由台北特派员肯先生带来第一手试驾报道（文：肯先生、张立祥，图：张立祥，拍摄：肯先生）。

　　目前，台湾地区市场所销售的C-HR为土耳其工厂生产，但在内地市场C-HR将会国产化，主要竞争对手为缤智和XR-V。至于上海车展将会发布的CX-3，也是C-HR的对手，相信这个级别的车型会越来越丰富。

C-HR的含义是“Compact High Rider”、“Cross Hatch Run–about”或者是“Coupe High–Rider”，从车命中应该可以看出它的跨界身份。或许就是这种跨界身份让它受到欢迎，在日本，C-HR上市一个月立刻拿下该级别的销售冠军，根据丰田在2017年1月19日发布的消息，从2016年12月14日上市开始，至2017年1月19日一个多月的时间，已经累积了48000张订单（原定的目标销售数量为月销6000辆），其中混动车型为37000辆，涡轮车型为11000辆。让人想起2003年丰田Wish在日本上市之后，让本田时韵（Stream）的销量受到不小打击的情景，迫使本田必须立即调整车型配置。台湾地区则是在2017年3月8日上市，销售情况也非常的火爆，到文章发布时，还一直处于缺车的状态（台湾地区的年度配额只有2000辆）。

从设计图到量产车，C-HR一直维持非常炫的外观。不再有“概念车很酷，但是量产车很逊”的情况发生。

C-HR是第三代RAV4在日本停止销售之后（第四代RAV4并未在日本销售），首度出现的“3号尺寸SUV”。所谓3号尺寸意指车牌上方数字首字为3开头，代表普通乘用车。其规范为不得超过规定的车身尺寸和排量（车长4700mm、车宽1700mm、车高2000mm、排量2L），任何一项指标超过上述标准，就算是3号尺寸，税金较高。之所以突破日本的法规限制，是因为C-HR为丰田的世界战略车，并不只以日本市场为主，而且也没有像是卡罗拉一样，分为宽版（日本以外市场专供）和窄版（日本本土市场和港澳专供）车身。

在日本市场中，厂家提供八种车色让消费者选择，配色大胆且年轻，正好符合年轻消费族群的喜好。

在开发之初，丰田特别强化了车辆的“运动感”和欧系车的行路感，甚至在纽北进行了道路测试。在动力上，除了1.8L混动车型，厂家还提供1.2T、2.0L车型，我们这次试驾的尊爵AWD车型，搭载的就是1.2T+CVT变速箱。

接下来就让我们进入正题，C-HR到底是一辆什么样的SUV？一开始我们不能免俗地，将从C-HR充满动感的外观开始讲起。

外观设计

我在台北的朋友跟我说了一件很有趣的事情，就是C-HR的买家大多将它当作家中的第二辆车，买给媳妇买菜用的。真正追求实用性的买家，则会选择同样为进口车的RAV4。

C-HR在台湾地区的售价为新台币89.9万元至107.9万元（约为人民币20.36万元至24.44万元），车辆由丰田土耳其工厂所生产，内地市场将会以合资生产的方式出现在市场上。

第一眼看到它，就觉得车身线条非常立体。线条锐利的不规则大灯造型延伸至原本中网的位置，赶上了最近各个车厂“开眼角”的流行，而且开的挺彻底。前保险杠造型充满层次和锐利线条，像是日本漫画中的机器人。

从这张表格看来，C-HR的车身尺寸算是偏大的，但是否能反映到车内空间呢？还是得看看车内实际乘坐表现（偷偷地说，其实并没有比较大），重点是外观看起来很酷就好了。我们在试车的时候，许多路人看到C-HR都会忍不住多看一眼。

保险杠的层次分明，加上向外、向下的线条设计，不但让视觉重心降低，还能使车辆看起来更宽，更具有运动感。

灯具的样式让人想起雷凌的设计风格，不过C-HR看起来更加夸张，大灯几乎快要延伸到A柱了，而且还与翼子板造型融为一体，看起来非常梦幻。此外，这次试驾的C-HR是台湾地区市场中的顶配车型，其大灯、日行灯、前雾灯以及转向灯都使用了LED光源。值得一提的是，C-HR的转向灯使用了和奥迪相同的转向灯设计，LED灯组会由内而外向外点亮，挺吸引人目光。

顶配车型使用全LED光源。大灯组内分别是：1.转向灯（由内向外依次亮起，就像奥迪的车型那样）、2.LED日行灯（28个LED灯泡）、3.远近一体LED大灯、4.LED示宽灯。

富有冲击力的设计，从前脸一直延续到车侧。车侧造型设计使用了“Sexy Diamond”设计，简单地说就是菱形线条，加上夸张的翼子板设计，让它看起来不像是一辆SUV，反而像是一辆钢炮。

“Sexy Diamond”设计不只是运用在车身设计上，在内饰中你能看到更多这样的设计。下一页，我们将会介绍车内所有使用“Sexy Diamond”设计的部分。

虽然是一辆SUV，但是C-HR用上了接近溜背的设计。如此一来可能对行李厢的承载能力有所减损，但是它的外形应该可以让你忘掉这些不便。

后门把手在C柱的上方，位置有点高，但是实际使用上并没有什么不便。另外，手把的上半部不管是什么车型都为黑色涂装，厂家借此创造出悬浮车顶的视觉效果（黑车顶为选配，另有白车顶可选）。

后门把手隐藏在C柱的上方，缤智也使用这样的设计，但是C-HR的造型更加激进，远看像是一辆3-Door Htachback车型。轮眉、保险杠下缘和车门下方还有未上漆的黑色塑料。在越野车上出现这样的设计，在于避免通过非铺装路面时受到异物的刮蹭，但我想在C-HR上出现这样的设计，只是为了增添一些所谓的“越野感”而已。

配胎为米其林Primacy 3，尺寸为215/60 R17。从配胎上就能看出，C-HR是一辆非常纯粹的城市SUV。另外，相较于炫酷的车身线条，轮圈造型就显得一般了。

试驾车辆选配了黑色涂装车顶，在一般情况下，车顶与车身同色。此外，后排窗户为深色私密玻璃。

车尾的线条甚至比前脸更加夸张，线条锐利又立体。你喜欢这样的设计吗？有人可能会觉得这样的设计过于复杂，但是我却觉得它非常有层次感。

在车尾线条部分，比起车头更是引人注目，高耸又富有层次感的车尾设计，使得C-HR拥有极高的车尾辨识度与气势。此外，如果从车后45°望去，你会发现从B柱之后，车身上半部线条是往内收缩的，虽然这样会对于车内空间有些负面的影响，但还是那句话，为了“美”而作出的牺牲，其实不算是一种牺牲。

尾翼的面积很大，搭配上行李厢盖的鸭尾造型边缘，形成一种“双尾翼”的视觉效果。

尾灯组同样也全由LED光源组成，灯组内分别是：1.转向灯、2.刹车灯、3.尾灯和刹车灯（4灯）、4.倒车灯、5.尾灯。

C-HR的尾灯设计呼应了车名中的“C”字母，是全车视觉最为抢眼之处，在黑夜中亮起拥有超高辨识度，让你远远看到C-HR就能够注意到它，就算你未必知道这辆车叫什么。

除了试驾车上的高配版灯具，C-HR另有低配车型专用灯具，内含：1.转向灯泡、2.卤素远近一体大灯、3.LED示宽灯、日行灯、4.倒车灯、5.转向灯、6.尾灯和刹车灯。

“超有感觉”是我对C-HR外形所能想到最直接、最直白的形容词。很多人对丰田的印象，还停留在以前的保守品牌形象，不过C-HR应该能够颠覆你的成见。外形是C-HR的一大特色，想在它的外形上挑出硬伤，似乎是一件有些困难的事情，或许你会认为过于复杂的线条不耐久看，但是无所谓，这是好几年之后的事情，只要你现在觉得好看就好了。

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