如果说在动力表现上选边站队的话，XFL和S90显然是一队的，而CT6那明显高出的马力和扭矩则让它自己跑在前面了。但论及底盘表现的话，我想这个选边站队的结果会大有不同。不如我们先公布结果，XFL自已一队、CT6与S90一队。
XFL虽然加长了、而且国产化了，但是悬挂的调校非常“动感”，虽然让人有较硬的感觉，但是还是维持了捷豹应有的质感。而当人们听闻S90后悬挂所采用的是压片弹簧时，不少人可能先入为主的认为它的舒适性应该不及另外两车。而实际体验的结果恰恰相反，S90的悬挂表现以及乘坐感受是三辆车中最软最舒适的。CT6是唯一提供电磁避震机的，可软可硬，并且行驶质感最好，能够兼顾到更多的用车环境。
舒适性很显然是这个级别车型底盘更重要的一点。为了更进一步的验证这三辆车在铺装道路的底盘反馈，我们干脆将车驶入非铺装道路。在松散的碎石与沙土中，而XFL因为对动感的迷恋，较硬的悬挂还是让人感受到较明显的震动，S90偏软的悬挂调校优势明显，CT6虽然更硬一些，但或许是电磁悬挂的关系，多了一丝“柔情”。
XFL绝对是你最想激烈驾驶的，它的坐姿、底盘、油门调校都在时刻让你处于紧绷状态，让你有种欲罢不能的感觉。S90则有完全相反且矛盾的性格，是你绝对没有欲望去激烈驾驶的，但是激烈驾驶后你却又发现它是最稳的，这的确是一个很奇妙的设定。CT6道行最深，乐趣高、质感高。在开发之初，CT6的对标车型就是标轴7系以及标轴S级，所以在底盘的行驶质感以及开起来的整车氛围上，CT6拥有最协调的表现。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
作者：智电出行
12025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
152025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
122025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
62025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
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