◆绕桩测试
XFL的支撑比S90略强,但逊于CT6,但它的车尾非常活跃,总爱挑逗你的驾驶能力。S90的支撑虽然是三辆车中最软的,但在绕桩中它是可控性以及极限这两方面都最高的车型。舒适的底盘取向看来并没有影响到它对于快速回摆动作的兼顾。CT6的支撑性是最好的,转向也是最直接的,但车尾比XFL还要灵活,不是十分可控。
◆0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中,动力参数的高低直接决定了三辆车的加速成绩。这其中CT6加速最快,其次是S90和XFL。S90和XFL由于马力相差并不大,所以0-100km/h的加速时间差距也并不是很大,但CT6就要领先太多了。而且CT6的这一大幅领先还是在后轮打滑明显多于S90和XFL的前提下得到的。
◆0-400m加速测试
不过在0-400m加速测试环节,排名则发生了变化。CT6依旧靠着强大的动力保持第一,而XFL则依靠后段优势反超了S90。不过三车的0-400m加速成绩都相差不大。
◆100-0km/h刹车测试
在100-0km/h刹车测试的环节中,S90最终胜出,这主要得益于其四条轮胎255mm的胎宽以及P-ZERO的优秀抓地力。XFL紧随其后,它与S90相差并不多,都刹进了37m大关。而CT6在刹车中能够明显感到其固特异F1轮胎的纵向抓地力明显有瑕疵,导致最终刹车成绩不及S90和XFL,而且同样的感受在赛道中更加明显。不过39m左右的成绩也算不错。
XFL在绕桩时的车尾很活跃,0-400m的测试中依靠后段优势超越了S90很让人意外。S90还是最为稳妥的那位,绕桩和刹车都是最为稳定的。CT6此时则有些活泼过度了,主要还是轮胎带来的不安定因素太多。
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