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高颜值运动健将 昂克赛拉/思域对比测试

第 4/4 页:驾驶感受——创驰蓝天VS地球梦
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  驾驶感受

  值得一提的是,这次全新改款的昂克赛拉(参数|询价)搭载了一项“GVC 加速度矢量控制技术”(以下简称GVC系统),它可以根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出,整合控制横向与前后方向的加速度,优化四轮对地面的压力分配,从而实现顺畅高效的车辆运动状态,目前这项技术属于世界首创。众所周知,昂克赛拉本就在同级中拥有非常出色的驾驶乐趣和操控感受,那么在搭载了GVC系统后,在驾驶感受方面又会有怎样的改变呢?

1综合来讲,两车的驾驶感受有着本质区别,昂克赛拉就像一位运动高手,追求绝对纯粹的驾驶乐趣,的确能给你一种很强的人车沟通感;而思域(参数|询价)则相对均衡,动力不错,同时还具备很好的舒适性。

1昂克赛拉的驾驶感受归纳为一个字就是:“顺”,整体的油门和变速箱的响应极为积极,随着油门深度的变化,能够第一时间变换挡位,随之调动充足的动力输出。

1方向盘的指向精准,转向力度偏重,悬挂的支撑也坚实有力,是一台纯粹的运动车取向,在弯道中能给驾驶者很强的信心,去享受驾驶乐趣。

1GVC系统在弯道中发挥出了尤为明显的作用,随着进弯、出弯的角度不同,发动机会对我的右脚做出精准的响应,让过弯变得顺畅淋漓,这种出色的车身动态响应是同级中其他车型不能给你的。

1而思域的驾驶感受则更偏向于均衡,相比之下向舒适性做出了让步,驾驶起来颇为轻松,动力不错,也很平顺,只是和思域如此犀利的外表相比,开起来确实少了点儿激情。

1首先要提到的是本田的这台1.5T发动机,动力表现没话说,但是与CVT变速箱相搭配,注定不会给你太多乐趣,整个加速过程趋于舒缓平顺。

1其次是底盘和悬挂的调校并没有延续本田思域一贯的运动风格,反而整体向舒适偏斜,虽然依然能够以高速通过弯道,但是却让人觉得平稳有余,而乐趣不足。

1思域的1.5T发动机参数上有一定优势,动力强,但变速箱响应一般;昂克赛拉的加速成绩虽然不如思域,不过这套动力总成的匹配在同级中堪称完美,能够充分了解驾驶员意图,体验很棒。

  底盘的差别也十分明显,昂克赛拉有着上乘的人车沟通感,路面的变化会清晰的传递到方向盘上,让驾驶者对车辆有更好的掌控力。而思域为了保证方向盘力度的足够轻盈,电动助力对方向盘的干预更大,虽然指向性足够精准,但是在路感的传递性上稍显模糊。当在弯道中把车压向极限时,昂克赛拉精良的调校再次展现出威力,后轮会轻轻的向外滑动,在极限的边缘帮助车辆完成转向。而思域的极限宽度则十分的窄,往往当你认为自己触摸到极限的边缘时,推头的现象便已出现,令人不敢随意去触碰它的极限。

1作为一台家用车,思域绝对是合格的,转向轻盈、动力输出顺畅不突兀,但与昂克赛拉相比,总感觉少了一丝灵魂,这就是所谓的人与车之间的交流,昂克赛拉的确可以为你提供更多乐趣。

  总结:

  虽然定位都是时尚运动型车,但在纯粹的驾驶乐趣方面,显然昂克赛拉做的更加到位,尽管很多人对于何为驾驶乐趣,或者说操控好到底是什么感觉,仅靠我的文字描述还是有些模糊,我除了用最通俗易懂语言告诉大家这两台开起来的区别之外,另外我想说的是,如果你喜欢开车,对驾驶感兴趣,还是更建议你去实际体验一下昂克赛拉。

  思域作为一台家用车,几乎没让我挑出什么太大的硬伤,发动机动力强劲,虽然匹配的CVT变速箱少了一些乐趣,但好在日常行驶的平顺性和舒适性不错,而在驾驶感受方面,与更强调运动的昂克赛拉相比,思域显然要逊色一些,不过这一代思域的外观设计还是给我留下了相当不错的印象。

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厂商指导价:12.99-18.79万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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