高颜值运动健将 昂克赛拉/思域对比测试

　　驾驶感受

　　值得一提的是，这次全新改款的昂克赛拉搭载了一项“GVC 加速度矢量控制技术”（以下简称GVC系统），它可以根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态，目前这项技术属于世界首创。众所周知，昂克赛拉本就在同级中拥有非常出色的驾驶乐趣和操控感受，那么在搭载了GVC系统后，在驾驶感受方面又会有怎样的改变呢？

综合来讲，两车的驾驶感受有着本质区别，昂克赛拉就像一位运动高手，追求绝对纯粹的驾驶乐趣，的确能给你一种很强的人车沟通感；而思域则相对均衡，动力不错，同时还具备很好的舒适性。

昂克赛拉的驾驶感受归纳为一个字就是：“顺”，整体的油门和变速箱的响应极为积极，随着油门深度的变化，能够第一时间变换挡位，随之调动充足的动力输出。

方向盘的指向精准，转向力度偏重，悬挂的支撑也坚实有力，是一台纯粹的运动车取向，在弯道中能给驾驶者很强的信心，去享受驾驶乐趣。

GVC系统在弯道中发挥出了尤为明显的作用，随着进弯、出弯的角度不同，发动机会对我的右脚做出精准的响应，让过弯变得顺畅淋漓，这种出色的车身动态响应是同级中其他车型不能给你的。

而思域的驾驶感受则更偏向于均衡，相比之下向舒适性做出了让步，驾驶起来颇为轻松，动力不错，也很平顺，只是和思域如此犀利的外表相比，开起来确实少了点儿激情。

首先要提到的是本田的这台1.5T发动机，动力表现没话说，但是与CVT变速箱相搭配，注定不会给你太多乐趣，整个加速过程趋于舒缓平顺。

其次是底盘和悬挂的调校并没有延续本田思域一贯的运动风格，反而整体向舒适偏斜，虽然依然能够以高速通过弯道，但是却让人觉得平稳有余，而乐趣不足。

思域的1.5T发动机参数上有一定优势，动力强，但变速箱响应一般；昂克赛拉的加速成绩虽然不如思域，不过这套动力总成的匹配在同级中堪称完美，能够充分了解驾驶员意图，体验很棒。

　　底盘的差别也十分明显，昂克赛拉有着上乘的人车沟通感，路面的变化会清晰的传递到方向盘上，让驾驶者对车辆有更好的掌控力。而思域为了保证方向盘力度的足够轻盈，电动助力对方向盘的干预更大，虽然指向性足够精准，但是在路感的传递性上稍显模糊。当在弯道中把车压向极限时，昂克赛拉精良的调校再次展现出威力，后轮会轻轻的向外滑动，在极限的边缘帮助车辆完成转向。而思域的极限宽度则十分的窄，往往当你认为自己触摸到极限的边缘时，推头的现象便已出现，令人不敢随意去触碰它的极限。

作为一台家用车，思域绝对是合格的，转向轻盈、动力输出顺畅不突兀，但与昂克赛拉相比，总感觉少了一丝灵魂，这就是所谓的人与车之间的交流，昂克赛拉的确可以为你提供更多乐趣。

　　总结：

　　虽然定位都是时尚运动型车，但在纯粹的驾驶乐趣方面，显然昂克赛拉做的更加到位，尽管很多人对于何为驾驶乐趣，或者说操控好到底是什么感觉，仅靠我的文字描述还是有些模糊，我除了用最通俗易懂语言告诉大家这两台开起来的区别之外，另外我想说的是，如果你喜欢开车，对驾驶感兴趣，还是更建议你去实际体验一下昂克赛拉。

　　思域作为一台家用车，几乎没让我挑出什么太大的硬伤，发动机动力强劲，虽然匹配的CVT变速箱少了一些乐趣，但好在日常行驶的平顺性和舒适性不错，而在驾驶感受方面，与更强调运动的昂克赛拉相比，思域显然要逊色一些，不过这一代思域的外观设计还是给我留下了相当不错的印象。