江淮iEV6E(参数|询价)搭载了一块容量为22kWh的磷酸铁锂电池,整车综合工况续航里程为170km,60km/h匀速行驶情况下,续航里程最大可以达到205km。虽然定位微型电动汽车,但是整车底盘调校比较扎实,方向盘和加速踏板设定都偏沉。另外,车辆具有长程、经济和运动三种不同驾驶模式。
江淮iEV6E分为iEV6E和iEV6E时光版两个车型,其中时光版车型为低配车型,配备交流异步电机,iEV6E车型则配备永磁同步电机,两者驾驶感受基本没有区别,更多是在成本方面存在差异。
电动机数据对比 | ||
车型 | 江淮iEV6E | 江淮iEV6E 时光版 |
电机类型 | 永磁同步电机 | 交流异步电机 |
最大功率 | 45kW(61Ps) | 60kW(82Ps) |
最大扭矩 | 175Nm | 200Nm |
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江淮iEV6E搭载了一块容量为22kWh的磷酸铁锂电池,布置在车辆底盘中部。底盘方面,车辆采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂结构。
江淮iEV6E虽然是一辆电动汽车,但是整体调节风格并不是完全舒适取向。底盘调校比较扎实,较快速度过弯侧向支撑还算不错,对于路面颠簸的过滤性也还可以。
方向虚位较大,调校也比较沉手,对于这样一辆微型电动小车来说,更加轻松的转向手感比较合适。
运动模式下,车辆0-50km/h加速时间在5s左右,动力输出在同级别还算可以。经济模式下,动能回收强度加强,但是松开加速踏板后并不是立即介入,而是要稍等一段时间。
三种驾驶模式对比 | |||
运动模式(S) | 经济模式(E) | 长程模式(L) | |
最高限速 | 102km/h | 80km/h | 60km/h |
动能回收强度 | 很弱 | 稍强 | 较强 |
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另外,整车动态驾驶让我感到不太满意的一点是车辆加速踏板设定,加速踏板整个行程较小,并且有比较大的回弹力度,总感觉脚掌一直在和踏板较劲。
编辑总结:在微型电动汽车市场,“买菜”属性是很多消费者在意的,能够做到“买菜”这一点的厂家有很多,如何在激烈的竞争中突出重围才是关键。江淮iEV6E在价格保持优势的情况下,在配置方面也不弱于对手,相信未来会有不错的销量。
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