江淮iEV6E搭载了一块容量为22kWh的磷酸铁锂电池，整车综合工况续航里程为170km，60km/h匀速行驶情况下，续航里程最大可以达到205km。虽然定位微型电动汽车，但是整车底盘调校比较扎实，方向盘和加速踏板设定都偏沉。另外，车辆具有长程、经济和运动三种不同驾驶模式。
江淮iEV6E分为iEV6E和iEV6E时光版两个车型，其中时光版车型为低配车型，配备交流异步电机，iEV6E车型则配备永磁同步电机，两者驾驶感受基本没有区别，更多是在成本方面存在差异。
| 电动机数据对比 | ||
| 车型 | 江淮iEV6E | 江淮iEV6E 时光版 |
| 电机类型 | 永磁同步电机 | 交流异步电机 |
| 最大功率 | 45kW（61Ps） | 60kW（82Ps） |
| 最大扭矩 | 175Nm | 200Nm |
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江淮iEV6E搭载了一块容量为22kWh的磷酸铁锂电池，布置在车辆底盘中部。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂结构。
江淮iEV6E虽然是一辆电动汽车，但是整体调节风格并不是完全舒适取向。底盘调校比较扎实，较快速度过弯侧向支撑还算不错，对于路面颠簸的过滤性也还可以。
方向虚位较大，调校也比较沉手，对于这样一辆微型电动小车来说，更加轻松的转向手感比较合适。
运动模式下，车辆0-50km/h加速时间在5s左右，动力输出在同级别还算可以。经济模式下，动能回收强度加强，但是松开加速踏板后并不是立即介入，而是要稍等一段时间。
| 三种驾驶模式对比 | |||
| 运动模式（S） | 经济模式（E） | 长程模式（L） | |
| 最高限速 | 102km/h | 80km/h | 60km/h |
| 动能回收强度 | 很弱 | 稍强 | 较强 |
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另外，整车动态驾驶让我感到不太满意的一点是车辆加速踏板设定，加速踏板整个行程较小，并且有比较大的回弹力度，总感觉脚掌一直在和踏板较劲。
编辑总结：在微型电动汽车市场，“买菜”属性是很多消费者在意的，能够做到“买菜”这一点的厂家有很多，如何在激烈的竞争中突出重围才是关键。江淮iEV6E在价格保持优势的情况下，在配置方面也不弱于对手，相信未来会有不错的销量。
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